Lorsque la Porsche 912 a été introduit en 1965, il a été conçu (au moins en partie) comme une transition entre le 356 et le 911. En outre, l'intention initiale était de rendre la voiture d'un véhicule strictement européenne. Cependant, la voiture s'est avérée être un succès commercial aux États-Unis. Alors que la finale Porshe 912 est sorti de la ligne de production en 1969, un nouveau 912E a été introduit dans les années 1970. Entre les deux versions presque 35.000 ont été produits au total.
Prix et notables faits
La Porsche 912 a été remarquablement bien en termes de consommation d'essence.
Les lecteurs du magazine «Car and Driver» a décerné le «Choix des lecteurs» la première place sur la Porsche 912 en 1967. La voiture a également prononcé un niveau de consommation de carburant qui était rare à l'époque. En fait, ses près de 30 miles par la consommation moyenne de carburant gallon de rivaliser avec les véhicules plus économes en carburant respectueux d'aujourd'hui. Lorsque les deux 911 et 912 étaient en production en 1966, la 912 était de loin le modèle le plus populaire.
Variantes
Il y avait même une version de la voiture de police de la 912.
Il y avait plusieurs variétés de Porsche 912S disponibles pour l'année modèle 1963. La norme a été coupé. Il y avait un très petit nombre de ceux construits avec un toit ouvrant. Il y avait aussi Targas (ce qui signifie qu'ils ont un toit amovible). Certains des Targas sélectionnée vitres arrière en plastique, tandis que quelques-uns avaient verre. Bien qu'il ne semble pas être le choix le plus évident, Porsche a également construit une version de la voiture de police de la 912 avec une augmentation des caractéristiques de sécurité.
Spécifications générales
Alors que le moteur 912S Porsche était relativement faible , deux carburateurs double baril de maximiser sa puissance.
Même s'il y avait des variantes de certaines fonctionnalités, les spécifications générales pour 1968 Porsche 912 inclus un moteur de cc 4 cylindres à plat 1582. Cela peut sembler faible pour une Porsche (environ 97 pouces cubes), mais il a été équipé de deux doubles carburateurs, ce qui signifie chaque cylindre avait un carburateur dévoué. La Porsche 912 est 163,9 pouces de longueur, 63,4 cm de large et 51,97 cm de hauteur. Il pèse un peu moins de £ 2100.
Statistiques de performance si ce n'était pas le plus rapide autour de Porsche, le 1968 912 avait une vitesse de pointe de près de 120 miles par heure.
La Porsche 912 n'a pas eu le genre de pouvoir que vous pourriez attendre d'une Porsche, mais encore une fois, c'est vrai que c'était près de 30 miles au gallon. La puissance du véhicule était de 102. La voiture peut faire de 0 à 60 mph en un peu plus de 11 secondes et demie. Un quart de mile pourrait être exécuté dans un peu plus de 18 secondes. La vitesse de pointe de la 1968 Porsche 912 était juste moins de 120 miles par heure.
