Moteur rotatif Avantages

Le moteur rotatif a été développé par un ingénieur allemand Felix Wankel nommé. Il a d'abord commencé le développement en 1924, mais les événements en Allemagne --- surtout d'emprisonnement Wankel par les Français en 1945 --- retard de développement. Wankel a présenté son moteur en Amérique dans les années 1960. Chevrolet a travaillé sur une version Wankel de la Corvette jusqu'en 1970, quand il a été soudainement cessé le développement. Le constructeur automobile Mazda a ensuite développé une ligne de voitures utilisant le moteur «révolutionnaire». Simple

Le moteur Wankel a 40 pour cent moins de pièces que les moteurs à piston qui développe la même puissance. Le rotor se connecte directement à la ligne de transmission de sorte qu'il n'est pas du vilebrequin et de pas de tiges de connexion. Il n'y a pas de vannes, les trains de soupapes, les cames des soupapes et poussoirs de soupapes. Cela signifie moins de burn out, moins d'usure et moins de confiture. C'est principe fondamental de l'ingénierie: le plus simple du système, les moins de choses peuvent mal se passer. Car un seul rotor développe plus de puissance que d'un seul piston, cela signifie aussi qu'il ya moins de duplications du sous-système de base. De nombreux systèmes rotatifs n'ont qu'un seul rotor et le plus ambitieux ont rarement plus de deux rotors. Un système de piston a rarement moins de quatre pistons et un moteur à quatre ou moins de pistons fonctionne à peu près avec beaucoup de vibrations.
Briquet

Un moteur rotatif est constitué de fer rotors (généralement un seul) à l'intérieur d'un boîtier en aluminium. Un moteur rotatif pèse généralement un tiers de ce qu'est un moteur à piston qui développe la même puissance. Le moteur plus léger pour la même puissance est particulièrement intéressant pour les constructeurs de voitures de course. Les moyens de moteur plus léger qu'un moteur rotatif peut alimenter les véhicules qui pourrait être beaucoup moins agile s'il est alimenté par un moteur à piston --- comme les motoneiges, VTT et jet-skis. Moteurs plus légers ont un avantage évident pour les aéronefs à voilure --- fixe et des hélicoptères. Moteurs Wankel sont le moteur de choix pour les ULM --- non seulement en raison du poids plus léger, mais en raison de la dégradation progressive ainsi.
Graceful Degradation

dégradation progressive est un terme d'ingénierie pour les systèmes qui ne sont pas "fragile" --- systèmes qui ne sont pas complètement arrêtés lorsque quelque chose va mal. Les moteurs à pistons peuvent arrêter complètement lorsque quelque chose va mal. Moteurs rotatifs ont tendance à travailler encore à capacité réduite lorsque quelque chose va mal. Il s'agit d'un attribut particulièrement utile pour les moteurs d'avion, car il permet avions d'atterrir sous tension. Il est aussi un attribut souhaitable pour les véhicules de plein air tels que les VTT et les motoneiges parce que la dégradation progressive peut vous permettre de rentrer chez eux plutôt que d'être coincé dans la nature.