Le moteur rotatif est utilisé dans un certain nombre d'applications, mais sa mise en œuvre RX-7 de Mazda RX-8 et véhicules sont les plus connus. La RX-8 dispose d'un moteur de 1,3 litre Renesis compact sous le capot, certaines versions ont un design simple rotor tandis que les anciennes versions ont deux moteurs .625 litres combinés. Le petit cadre lui permet d'être monté plus loin en arrière dans le véhicule de la plupart des voitures, offrant une configuration plus équilibrée que les voitures traditionnelles piston pilotés. A l'intérieur du carter de moteur, le diamètre du rotor du moteur 13, mesure 105 mm, avec un décalage de pédalier 15 mm. Le moteur 13A est légèrement différent, avec un diamètre de rotor de 120 mm et de 17,5 mm compenser tout premier moteur rotatif de Mazda, le 40A, présentait un diamètre plus petit rotor de 90 mm et un décalage de 14 mm, mesure 59 mm de profondeur.
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Le moteur Wankel est capable d'une grande production d'électricité, soit environ l'équivalent de moteurs plus de deux fois sa taille. La RX-8 est évalué à 238 chevaux, tandis que les modèles plus récents RX-7 atteint 252 chevaux. Il a une limite redline de 9000 rotations par minute (RPM). Mazda recommande d'utiliser au moins 91 d'indice d'octane des carburants et de l'huile 5W-20 moteur.
Autres applications
Dans les applications aéronautiques, le moteur rotatif 13B a été adapté avec un redline limite inférieure de 6500 RPM. Il s'agit de protéger les hélices et de maintenir l'efficacité de l'hélice. Sortie d'une hélice varie en fonction des matériaux, mais Edward Anderson de Van de RV-6A Aircraft Don Mack obtenu une lecture de 165 chevaux avec une hélice en bois. Moteurs rotatifs ont également été utilisés à l'occasion des motos et des tronçonneuses. La Suzuki RE-5 moto a été équipé d'un centimètre cube-497, 62 chevaux moteur rotatif qui a produit 55 livres-pied de couple.
