V-12 Le moteur de la F50 est dérivé d'un groupe motopropulseur utilisé en Formule 1 efforts de la société italienne. Le bloc de fer, aluminium tête déplace unitaires 4,7 litres, relativement compact pour un moteur avec autant de cylindres. Avec cames en tête et 60 soupapes double, taux de compression est réglé à un niveau élevé de 11,3 à 1. Alésage et course entrent à 3,35 par 2,72 pouces. Des tonnes de puissance est sur le robinet pour une voiture à partir du milieu des années 1990, plus exactement 513 chevaux à 8500 tours par minute et 347 livres-pied de couple à 6500 rpm.
Roues et châssis
V-12 Le moteur de la F50 est monté derrière le conducteur, mais en avant de l'essieu arrière, la création d'une véritable configuration à moteur central. Les pouvoirs groupe motopropulseur, les roues arrière. Choix unique de transmission de la supercar est une manuelle à six vitesses avec un rapport de démultiplication finale de 3,33 à 1. La Ferrari exotique emploie avant à double triangle de suspension et à l'arrière avec coilovers poussoir actionnés et contrôlés électroniquement taux d'amortissement variable. À l'avant et à l'arrière voir des barres stabilisatrices. Un différentiel à glissement limité permet à la livraison de puissance à la route, surtout en sortie de virage rapide. Le système de freinage utilise rotors ventilés et ajourés mesurent 14 pouces à l'avant et 13,2 pouces à l'arrière.
Styling et Dimensions
Grâce à sa haute pont arrière, spoiler proéminent et la section de toit amovible, les F50 coupes une image vraiment remarquable, même en comparaison avec les modèles Ferrari moins coûteux. Surfant sur son empattement 101,6 pouces, mesure 176,4 pouces de long, 78,2 cm de large et 44,1 cm de hauteur de la voiture. poids à vide est tenu en échec à £ 3080. en grande partie en raison de l'utilisation extensive de fibres de carbone. Le poids est réparti de 42 pour cent à l'avant et 58 pour cent à l'arrière. Roues larges, classé 18 de 8,5 pouces à l'avant et 18 par 13 pouces à l'arrière, aident l'étreinte Ferrari la route avec poignée féroce. A l'intérieur des sièges pour deux.
Performance
Pour obtenir un F50 pour le test instrumenté, "Car and Driver" contacté un tiers propriétaire que Ferrari ne ferait pas l' voiture à la disposition de la presse. Zéro à 60 mph en 3,8 secondes est venu avec le quart de mile en brûlant par 12,1 secondes à 123 mph. La vitesse de pointe atteint était un glisser-limitée 194 mph. Freinage de 70 à 60 MPH représente réalisé dans 176 pieds avec la voiture en tirant .95 g d'accélération latérale sur le 300 mètres skidpad. L'EPA estime l'économie de carburant à huit mpg en ville et 11 mpg sur l'autoroute.
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