cylindres sur la 383 Stroker s'ennuient à 4.030 pouces, qui est .030 pouces sur les 350 cid alésage d'origine. Les pistons joints ont généralement un taux de compression de 9 à 1 ou 10 à 1, en fonction de la puissance désirée. Chevy 350 culasses standard sont souvent utilisés sur les 383 Stroker, mais sont généralement usinés avec des sièges vanne trois angle et une chambre de culasse cube centimètre 64.
Jeux Valve
Les vannes utilisées sur un 383 Stroker sont une admission de 2,02 pouces et soupapes d'échappement de 1,6 pouces installé avec ressorts de soupapes en moyenne entre 100 pieds-livres à 110 livres-pied. L'allégement de la soupape à piston est à 5,8 centimètres cubes. toutes les autres caractéristiques de la vanne reste le même que le moteur 350 cid, que la principale différence entre le Stroker et le stock 350 sont l'alésage et la course.
Vilebrequin Dégagements
383 Stroker utilise un vilebrequin d'un moteur Chevrolet 400 cid. La course sur le vilebrequin 400 cid est de 3,75 pouces, tandis que la course standard 350 est 3,48 pouces. Il ya des options de rechange conçues spécialement pour cette conversion, vous permettant d'acheter un nouveau vilebrequin au lieu d'utiliser le stock Chevy 400 vilebrequin.
Arbre à cames dégagements
arbres à cames de performance sont normalement utilisé sur 383 Conversions Stroker. L'arbre à cames tourne lors de l'ouverture et de la fermeture des deux soupapes d'admission et d'échappement. Selon l'article de Sport Truck, "De Chevy 350 à rez-de-broyage 383 Stroker," les arbres à cames trouvés sur 383 moteurs Stroker ont normalement 212 à 218 degrés d'une durée de 0,050 ascenseur avec des centres de lobes 110 degrés, qui fournissent de 0,447 à 0,454 ascenseur sur les deux soupapes d'admission et d'échappement.
