Différence entre un

moteurs de seize cylindres V16 et W16 ont toujours été symbolique de la puissance et de luxe dans une automobile, des Cadillacs et autres produits de luxe rend des années 1930 aux fusées routières modernes comme la Bugatti Veyron. A l'origine, les moteurs 16 cylindres ont été faites dans une configuration en V, mais ces dernières années, les ingénieurs automobiles ont développé une configuration W pour huit,-12 - et 16-cylindres moteurs à haute performance. V Moteurs

dates de moteur de type V de retour à la Première Guerre mondiale, mais les moteurs V8 introduits par Ford en 1932 a popularisé le moteur d'une automobile de type V pour tous les temps à venir. Le V8 typique se compose de deux banques inline de quatre cylindres chacun, compensés par 60 à 120 degrés d'arc. Ceci en fait un moteur 8 cylindres plus courts, mais plus large que inline, nécessitant un plus grand volume dans le compartiment moteur. Le V8 nécessite également deux culasses et un collecteur d'admission complexe pour la distribution du carburant. V16 conception des moteurs des années 1930 et, plus tard suivi la tendance de la V8, mais avec deux banques inline de huit cylindres chacun. V16 moteurs sont longues et nécessitent un compartiment longue du moteur, ce qui les rend difficiles à monter dans les voitures modernes. Parent
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W Moteur La configuration du moteur W est né de la VR6 moteur développé par Volkswagen à la fin des années 1980 pour les packages de performance sur ses inférieurs véhicules de milieu de gamme comme les modèles Audi d'entrée de gamme Jetta, Passat et. Le VR6 a deux rangées décalées de trois cylindres, avec des rangées décalées de 15 degrés dans un bloc moteur unique. Les cylindres sont recouverts d'une tête unique ayant admission séparée et d'arbres à cames de soupapes d'échappement. Le résultat est un moteur compact court et plus étroit qu'un V6 conventionnel mais tout aussi puissant, idéal pour le montage dans un véhicule transversale.
Entrez le "W"
< p> Quand Volkswagen dans les années 1990 est entré dans le marché du luxe de la performance avec les nouveaux modèles Audi et l'acquisition de Rolls Royce /Bentley et Bugatti, les ingénieurs de Volkswagen voulait secteur compact. Ils ont développé la configuration W en joignant deux moteurs VR au vilebrequin. Ils ont créé un W8 par l'assemblage de deux blocs VR4 à un angle de 72 degrés et un W12 par assemblage de deux VR6 blocs avec le même angle. Pour le W16, les ingénieurs ont rejoint deux blocs VR8 au vilebrequin. Ces moteurs W a pris le nom parce que les lignes d'axe pour les quatre rangées de cylindres offset dans les deux blocs VR forment un lettre W, tout comme les lignes d'axe des deux rangées de cylindres en ligne sous une forme V8 une lettre V.

dans les voitures

En Juin 2011, Volkswagen est le seul constructeur automobile mettant moteurs W dans les voitures de la route. Il a installé un W16 de la Bugatti Veyron, une W8 dans la VW Passat et un W12 dans certains Audi, Rolls et Bentley modèles. Quant à la V16, il n'y a pas de voitures modernes de production à l'aide de ce type de moteur, même si une firme de venture italienne en 1995 a mis le Cizeta-Moroder V16T en production limitée avec un V16 moteur monté transversalement. Mais cela a fait que 10 des voitures les 400.000 $ avant plié. La configuration V16 est loin d'être mort, cependant. Il est utilisé dans les moteurs diesel locomotive, marins et industriels.