Comment mettre en place un Rochester Tri-Power

A Rochester Tri-Power est une haute performance, triple carburateur pour carburateur traditionnellement hot rods. Une série de trois carburateurs boulonner directement dans un collecteur d'admission du client, une sur chaque paire de cylindres dans un moteur en V-6. À basse vitesse, le carburateur centrale alimente le système. À haute vitesse et de l'accélération soudaine, les deux autres carburateurs ouvrent, en fournissant une poussée d'air et de carburant dans les cylindres affamés. Les choses dont vous aurez besoin
Rochester Tri-Power carburateur
joints de carburateur
Joint silicone mastic
cruciforme et tournevis à tête plate
clé à fourche ouvert mis
Auto mécaniciens ensemble d'outils
jauge à vide
spécifications d'usine pour les carburateurs Page 2 bloc d'ouverture du carburateur Tri-puissance des assiettes
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Installer le carburateur milieu, et d'installer bloquer des plaques sur les deux ouvertures d'extrémité du carburateur. Le carburateur central est l'alimentation principale du véhicule et est fixé aux spécifications d'usine avant de les carburateurs auxiliaires sont installés.
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permettre au véhicule de se réchauffer complètement. Le véhicule doit être à température de fonctionnement avant le carburateur central peut être réglé. Cela prend environ 30 minutes. Le véhicule devrait tourner au ralenti avec la vanne papillon du carburateur centrale grande ouverte sans bégayer ou de décrochage.
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Par le mélange de carburant avec les tubes de mélange de ralenti. Les carburateurs sont réglés pour permettre la bonne quantité de carburant ainsi que de l'air dans le carburateur. Les deux éléments de mélange où ils sont aspirés dans le cylindre. Le type de moteur, arbre à cames, en-têtes et toutes les autres pièces de haute performance montés sur le véhicule auront une incidence sur les réglages pour le ratio de ces deux éléments. Le carburant est réglé par les tubes ralenti (jets d'essence), et de l'air par les saignements air de ralenti (jets d'air) dans le carburateur.
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Réglez le volume du mélange air-carburant délivré par le carburateur intermédiaire de vis de commande de mélange de ralenti. Après avoir obtenu le bon mélange, cette étape régule la quantité de carburant délivré par le carburateur au collecteur d'admission. Les paramètres de la ligne de base de ces étapes peuvent être obtenues auprès du fabricant, en fonction de votre moteur et les modifications.
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Installez les carburateurs avant et arrière de l'unité Tri-puissance après avoir obtenu l'ensemble du carburateur centrale correctement. Coupez le moteur, déboulonner les plaques d'imprimerie et installer les carburateurs sur les trous dans le collecteur d'admission. Laisser le matériau de joint de silicone sécher pendant une à deux heures avant de redémarrer le véhicule. Utilisez ce temps pour connecter la liaison entre les trois carburateurs.
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Installez le lien entre le carburateur et le milieu glucides avant, puis entre le carburateur avant vers l'unité arrière. Le lien est réglable et contrôle quand et combien les carburateurs auxiliaires ouvrent. Régler la tringlerie de sorte que les glucides avant et arrière sont complètement fermés lorsque le carburateur centre est au ralenti.
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Ajuster le lien avec les carburateurs avant et arrière selon les instructions de base de l'usine. Le bras de liaison attachent aux arbres de commande papillon sur chaque carburateur. Les commandes de puissance sont commandés par le système de vide dans le Tri-puissance, et par les bras de liaison, qui réagissent à la conduite, les conditions d'accélération. Accorder davantage le Tri-puissance doit être effectuée par un atelier professionnel. Les facteurs qui effectuent le réglage fin sont déterminées par les spécifications du moteur individuel, les conditions de conduite et même l'élévation de la zone où se trouve le véhicule.