Rechercher des exemples de combinaisons de moteurs qui sont similaires à la sortie désirée du moteur étant conçu. De nombreuses ressources en ligne - tels que les forums et les blogs - fournissent des exemples détaillés de builds qui ont été entrepris, et il ya beaucoup de bons livres disponibles avec qui d'acquérir une compréhension du processus de sélection des composants (voir Ressources ci-dessous)
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Faites attention à - et notez - pièces et les procédures spéciales qui peuvent ajouter de la puissance supplémentaire qui est souvent négligé. Soyez conscient du fait que la quasi-totalité de la production d'électricité est le résultat de l'induction, de têtes et de distribution à calage. Concevoir le montage bloc court pour être capable de résister à ce niveau de la production.
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retrouver et interroger un machiniste que vous êtes à l'aise avec dans l'exécution du travail de la machine nécessaire et établir à l'avance pour votre moteur composants. Trouvez-en un qui est familier avec votre type de programme moteur et la course, et qui peut offrir des suggestions pour le choix des parties les plus difficiles comme l'induction et l'arbre à cames ainsi que des composants moteur plus bas.
Démontage
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Retirer le moteur et fixez les supports de stand du moteur à l'arrière du moteur. Transférer le moteur du treuil pour le support de moteur. Prenez des photos sous plusieurs angles lors du démontage. Commencez le démontage en enlevant accessoires - si attaché - et les mettre de côté d'une manière organisée
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retirer les attaches vers le carburateur (ou corps de papillon, en cas d'injection) et le distributeur et les placer dans. un bac organisation /plateau avec une note adhésif étiquetés. Continuer dans un ordre de haut en bas, d'avant en arrière avec le collecteur d'admission, couvercles de soupapes, des boulons à tête et les têtes, poussoirs et poussoirs, pompe à eau et d'autres composants externes et soigneusement mis tout cela de côté.
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Tourner le moteur à 180 degrés sur le stand et retirer le démarreur, les boulons du carter d'huile, carter d'huile et pompe à huile (et le bac fardage, le cas échéant). Retirez les composants externes finaux tels que le volant /plaque flexible et amortisseur de vibrations. Utilisez un extracteur d'équilibrage pour éliminer l'équilibreur, et retirer les boulons de carter de distribution et couvrir. Le moteur est maintenant à l'étape de «court-block", et le démontage peut être complété. Retirer les trois boulons qui maintiennent le pignon /chaîne de distribution d'arbre à cames et définir la chaîne de côté. Parfaitement rattacher l'engrenage à came et faites glisser soigneusement l'arbre à cames en avant sur le bloc. Retirer les boulons de fixation de la tige et glissez soigneusement les ensembles de bielle /piston sur chaque trou, en les plaçant de côté d'une manière organisée.
Usinage, la préparation et l'Assemblée
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Fournir votre machiniste avec les composants nécessaires à l'usinage de finition tolérances clés tels que piston et cylindre Dégagement, tige principale et tailles de roulement et axe de piston portaient dégagements, entre autres, ainsi que d'apporter des modifications de performance. Suivez avec l'avancement de la préparation de votre moteur. Lors de l'usinage est terminé, les composantes auront des relations d'assemblage de composants précis. Prendre livraison de vos pièces lors de l'usinage est effectué et nettoyer soigneusement chaque partie à distance et de l'office du bloc. Tout sec avec de l'air comprimé immédiatement et pulvériser les surfaces internes légèrement avec un inhibiteur de rouille. Appliquer de la peinture sur les surfaces extérieures. Le moteur est maintenant prêt pour le montage de test.
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organiser toutes pièces remises en état ou de remplacement afin qu'ils soient disponibles pour le remontage. Remonter les éléments dans l'ordre inverse du désassemblage en utilisant de nouveaux roulements, bagues et joints d'étanchéité. Réinstaller les composants lentement et méthodiquement avec de grandes quantités d'assemblage lubrifiant dans les zones de friction /surfaces d'appui conformément aux procédures recommandées par le guide de montage, en prenant bonne note de toutes les interférences inhabituelles. Utilisez l'anneau de compresseur à piston pour permettre à l'ensemble piston /tige de glisser dans le trou, puis serrer les bouchons de la barre. Mettez soigneusement l'ensemble tournant. Si des interférences se trouve nulle part, démonter et à corriger. Couple et mesurer les dégagements avec une attention particulière accordée aux coussinets de bielle et principale et les dégagements de poussée.
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Vérifiez calage de la distribution avec une roue de mesure selon les instructions du fabricant de la came avec culasses et arbres à cames installés pour assurer le bon événements de soupapes, et assurez-vous qu'il est dégagements piston à la vanne. Serrer toute la visserie selon les spécifications de couple appropriées SEULEMENT si la rotation est libre et il n'y a pas d'interférences inappropriées. Installez tous tôle et des pièces haut de gamme, tels que le collecteur d'admission, le distributeur et le carburateur.
10 Amorcer le système d'huile de
une fois toutes les pièces nécessaires sont installés, et de préparer le moteur pour le test en cours d'exécution, essais dynamométriques ou la réinstallation dans la voiture.
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