Hot rodders ont compris depuis longtemps que, dans sa forme la plus basique, un moteur de voiture est un peu plus d'une pompe à air compliqué. Obtenir plus d'air à l'intérieur et plus d'air sur signifie qu'il va produire plus de puissance. Pour ce faire, rodders chauds coupés souvent des trous dans les cases de l'air d'actions que détenaient les filtres à air, remplacement des filtres avec mince tissu, maille ou fait disparaître tous ensemble. Sur la fin d'échappement, ils seraient soit supprimer les silencieux d'origine ou découper "dumps" dans l'échappement qu'ils pourraient couvrir avec un rabat pour une utilisation urbaine. Les rodders chauds plus créatifs ont même construit contourner les tubes d'échappement pour tout le monde ou sur le dessus du pot d'échappement afin qu'ils puissent conserver le look d'actions, mais encore obtenir la puissance maximale.
Plus et Mieux Sparks
L'étincelle qui a fait exploser le mélange air-carburant était facile de bricoler. Une plus grande étincelle signifiait une plus rapide, plus même explosion et ensuite plus de puissance. Rodders chauds seraient utiliser des outils de bougie de creuser l'écart sur l'électrode, ce qui pour les grandes étincelles. En outre, l'avancement manuellement le chapeau du distributeur de quelques degrés pourrait avancer efficacement le calage de l'allumage. Cela pourrait conduire à un peu plus de puissance, mais avancer trop loin pourrait conduire à une baisse des performances ou, pire encore, d'endommager le moteur. Ces jours-ci, les changements de temps sont mieux laisser aux professionnels avec des ordinateurs et des équipements de diagnostic.
Pétrole et Sprays d'alcool
Beaucoup de vieux hot rods scolaires, comme Flathead gués, ont été construits autour de l'essence au plomb. Ceux qui restaurer ces vieilles tiges chaudes de l'école aujourd'hui trouvent qu'ils bénéficient d'un pulvérisateur d'huile qui se trouve sur le dessus du moteur et pulvérise les sièges de soupapes avec un léger brouillard d'huile afin de les aider à gérer avec aujourd'hui l'essence sans plomb moderne. En outre, brumisateurs d'alcool étaient, et sont encore, des outils très populaires pour pulvériser un brouillard d'alcool dans le flux d'admission d'air. Ceci fait le mélange air-carburant plus stable et réduit la température globale d'admission. Ces facteurs combinés ont une voiture légèrement plus rapide.
Old School Manipulation
Moonshiners, qui ont été les pionniers de la NASCAR et certaines des premières personnes à voitures de tige sérieusement chauds , serait souvent modifier les systèmes de freinage de leur véhicule en serrant le tambour de frein avant gauche et le desserrage d'une sur le côté droit du véhicule. Cela permettrait de faciliter fishtailing et la puissance de glissement de la voiture lorsqu'ils sont confrontés à des barrages de police ou des impasses. Ce genre de modification existe toujours aujourd'hui, mais sous une forme différente: dans le circuit dérive qui comporte voitures construites autour de l'idée de pouvoir glisser et fishtailing autour hippodromes. Dans tramways modernes, cependant, ce type de modification serait presque impossible, ce qui avec toute la traction de la sécurité et des contrôles de freinage intégré dans les voitures.
