Types de petit bloc Chevy moteurs à deux temps

Le petit bloc Chevy, ou SBC, le moteur a été un populaire, relativement léger et plate-forme fiable pour de hautes performances depuis son introduction dans les années 1950. GM a augmenté le déplacement de ces moteurs depuis leur introduction par une combinaison de l'augmentation alésage et de course. Limites pratiques de production ont été atteints à 400 pouces cubes, ou CI, dans les années 1970. Depuis interchangeabilité des pièces a été possible avec des pièces d'usine, les amateurs de performance sont en mesure de "mix and match" composants de moteur pour arriver à des déplacements hors production, qui répondent à des objectifs de performance élevés. Premier moteur de petit calibre Combinaisons

Chevy - le 265 CI V8 - utilisé un vilebrequin à course de 3 pouces avec un alésage de 3,75 pouces. Peu de temps après, ils ont augmenté l'alésage de 3.875, ont utilisé le même vilebrequin course et obtenu une cylindrée de 283 CI. Ce même trou fut utilisé plus tard pour le moteur 307 CI, mais la 307 ont utilisé le vilebrequin à course de 3,25 pouces de la 327 introduit quelques années plus tôt. Dans les années 1970, la 305 V8 a été introduit - il utilise l'alésage de 3,75 pouces de la 265, mais le vilebrequin du V8 350
4 pouces Combinaisons Bore
<. p> Le moteur alésage de 4 pouces est une plate-forme populaire, produite en 302, 327 et 350 CI déplacements. Le 302 permet du même coup de 3 pouces comme les premiers moteurs 265 et 283 et a été un moteur de performance à haut régime offert seulement en 1967 à 1969 Z28 Camaro. Le moteur 327 - introduit en 1962 - a utilisé une course de 3,25 pouces, et a été largement utilisé dans les voitures Chevrolet. Le moteur 350 CI - en utilisant un accident vasculaire cérébral 3,48 pouces - est considéré comme le plus populaire Chevy V8 et a également produit le rendement le plus élevé au début des années 70 Corvettes et Z28s
4.125-. Combinaisons pouces

Le moteur 400 CI a utilisé un alésage 4.125 pouces et course de 3,75 pouces. Ce moteur produit une quantité importante de couple et a été utilisé dans les voitures pleine grandeur lourds et les véhicules utilitaires légers. En forme de production, il n'a pas généré beaucoup de puissance - ce n'était pas sa fonction. Cependant, l'interchangeabilité des pièces de la SBC a conduit à de nombreux amateurs de performance permutation entre 350 et 400 CI blocs et vilebrequins. A 400 manivelle à 350 rendements de blocs un déplacement de 377 pouces, et un 350 manivelle dans le bloc 400, qui était en fait «de-caressé" avec la course de 3,48 pouces, déplacées 372 pouces - une combinaison de RPM particulièrement élevée utilisée dans applications de course.
Aftermarket Regroupements d'Stroker

Au-delà d'usine, ou OEM, des combinaisons de pièces, la demande pour les composants de rechange pour réaliser encore plus les déplacements SBC abouti à des fournisseurs de blocs de fabrication capables de grands alésages et les coups encore plus longtemps vilebrequin tout en conservant les dimensions extérieures de la SBC standard. La plupart des blocs d'usine peuvent pas être usinées en toute sécurité à diamètres d'alésage supérieur à .060 pouces sur des dimensions standard. Blocs de rechange peut être percé plus grande, et - avec l'usinage du bloc prudent et clearancing - peut également accepter des coups de manivelle de rechange aussi longtemps que 4,25 pouces. Certaines combinaisons, avec des coups de 4,125 ou 4,25 pouces, sont capables de déplacer autant que 454 ou 468 pouces. Lors de ces déplacements, le design de la culasse devient un facteur limitant la puissance de sortie.

Les grandes SBC de déplacement les plus communs sont conçus autour de l'4.125 à diamètre d'alésage 4.185 pouces, en utilisant 3.75, 3.875 et 4.00 pouces coups. Ces traits peuvent produire des déplacements de 440 pouces.