Caractéristiques d'un moteur L28E

Les propriétaires de voitures classiques de Nissan de la fin des années 1960 jusqu'au début des années 1980 ont probablement une variante du moteur Nissan L28 sous le capot. Finalement, le L28 a été amélioré à la L28E, qui est devenu moteur six cylindres préférée de l'entreprise en raison de sa performance, la maintenabilité et la facilité de fabrication, la création d'un moteur importé presque aussi emblématique que beaucoup de moteurs de constructeurs automobiles américains. Histoire

En 1967, Nissan Motors a conçu la série L de moteurs qui étaient disponibles jusqu'en 1986. Ces moteurs ont évolué en de nombreuses variantes basées sur un bloc à quatre ou six cylindres. Ils ont été classés selon une nomenclature LXX, avec le L13 étant le plus petit moteur et les tailles croissantes comme modificateur numérique a augmenté. Le L28 est une des plus grandes variantes à six cylindres et a été modifié en 1975 pour augmenter la taille et la performance, la création de la L28E.
Spécifications

Le moteur était L28E 2,8 litres de la taille ou 168 pouces cubes. Les six cylindres ont été fixés dans une ligne droite, un arrangement connu comme un six cylindres en ligne. Les pistons sont initialement à sommet plat, avec un taux de compression de 8,3:1. Avec l'inclusion de pistons à sommet plat, le taux de compression augmenté à 8.8:1. Le moteur mis hors 133 chevaux, avec un alésage 86 mm et 79 mm de course.

Applications

Avec un tel cycle de production long, le L28E a été inclus dans une série d'automobiles. C'était un moteur standard dans 280Z et 280ZX voitures de sport de Nissan. Il était également disponible dans le Nissan Patrol, un véhicule utilitaire sport de taille moyenne. La Nissan Leopard, une berline de taille moyenne, a également présenté le L28E. Même un prototype de voiture connue sous le zéro Dome a été alimenté par le 280E.