Comment puis-je construire un 13,5 Second 350 Chevy?

Construire une voiture qui peut fonctionner à 1/4 de mile en 13,5 secondes n'est pas difficile. Il ya un certain nombre de variables à considérer, mais la puissance et le poids sont des facteurs essentiels. Plus de puissance est nécessaire pour accélérer une voiture plus lourde qu'une plus légère. Par exemple, dans des conditions météorologiques idéales, la puissance nécessaire pour atteindre un temps écoulé 1/4 mile (ET) de 13,5 secondes dans une voiture de 3800 livres est d'environ 305, seulement 257 chevaux est nécessaire pour atteindre le même HE dans un véhicule de 3200 livres . En outre, cela suppose que les conditions d'adhérence initiales sont idéales à la ligne de départ. Instructions
traction, Leverage, puissance
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pneus d'installation qui ont un composé de caoutchouc de haute traction. Cela garantit qu'il n'y aura que peu de glissement des pneus sur le démarrage initial que possible. Les fabricants de pneus de rechange ont de nombreuses tailles et modèles disponibles. Racing "slicks" destinés off-road, utilisez piste uniquement fournir le plus de traction. Ils ont un mélange de caoutchouc très doux, collant sans bande de roulement /rainures. "Street-legal" (DOT) pneus sont également disponibles. Ces pneus sont aussi faites avec un composé à haute adhérence collante qui offrent une meilleure traction, mais peut aussi être légalement circuler sur la rue. Les fabricants offrent ces pneus dans de nombreuses tailles. Les pneus comme ceux-ci ont tendance à s'user rapidement en raison de la conception souple composé.
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déterminer le rapport de démultiplication finale de l'essieu arrière. L'accélération initiale sera plus grand si le «levier» de la puissance appliquée peut être multiplié autant que possible. Le rapport de réduction finale est indiquée par un rapport de 3,23: 1 ou 4,11: 1, etc, et représente le nombre de fois que l'arbre d'entraînement tourne par rapport à l'essieu /du pneu arrière. Un rapport de vitesse "bas" est exprimée par un "numéro" supérieur. diamètre des pneus a également un effet sur le rapport final - un pneu plus courte agira comme un rapport inférieur au différentiel arrière. Pour une accélération 1/4-mile optimale, la voiture devrait atteindre sa plus grande vitesse de rotation du moteur, vitesse de pointe la plus rapide et la plus rapide ET à droite (ou très proche) de la ligne d'arrivée. La plupart des moteurs standard peuvent atteindre 13,5 ET avec une bonne traction et le droit d'endettement. Si non, alors améliorations du moteur peuvent être nécessaires pour gagner plus de puissance.
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Identifier les améliorations du moteur permettra d'améliorer la puissance pour atteindre les résultats souhaités. Améliorations communes à accroître la production commencent à changer le flux d'air entrant et sortant du moteur. Têtes de rechange /systèmes d'échappement et collecteurs d'admission et les carburateurs sont mises populaires qui peuvent augmenter la puissance de sortie de 10 à 20 pour cent ou plus, en fonction de comment restrictive les composants d'usine sont. Des niveaux de puissance plus élevés peuvent être atteints avec des modifications de la culasse, arbres à cames de rechange et l'augmentation du taux de compression.