vrai décrochage se réfère à la vitesse de rotation maximale est un moteur peut atteindre tout le groupe motopropulseur est maintenu immobile. Elle est déterminée en mettant la transmission dans soit la première vitesse ou la marche arrière et de blocage de la chaîne cinématique d'un frein de boîte de vitesses. Le moteur est alors ouvert à plein régime et régime le plus élevé du moteur atteint est notée.
Flash Stall
décrochage Flash se réfère à la vitesse de rotation des pointes de moteurs à lorsque le véhicule est accéléré à plein régime à partir d'un départ arrêté. De nombreux convertisseurs de couple clignotera brièvement à un régime légèrement plus élevé que la vraie vitesse de décrochage lors du lancement du véhicule à partir d'un arrêt de mort. Pour toutes fins utiles, à l'étal flash est la vitesse du moteur à laquelle le véhicule commence à se déplacer lorsque l'accélérateur est ouvert à plein régime.
Frein Stall
décrochage de freinage est similaire à vrai décrochage, mais est une mesure moins précise que la véritable décrochage. décrochage de freinage est tout simplement le nombre de tours d'un moteur atteint lors de l'ouverture à plein gaz pendant que le véhicule est en marche et que les freins sont appliqués. Cette méthode de mesure de la vitesse de décrochage est moins précis parce que le moteur sera généralement surmonter les freins et commencer à tourner les pneus avant vraie vitesse de décrochage est atteinte.
Facteurs extérieurs
Stall convertisseurs ne se contentent pas de produire une vitesse de décrochage spécifique. La vitesse de décrochage d'un convertisseur de couple est déterminée par une combinaison de facteurs, y compris la quantité de la puissance et le couple moteur produit, le poids du véhicule, les rapports de démultiplication de la transmission et l'extrémité arrière, et la taille du pneumatique. D'une manière générale, plus le couple d'un moteur produit et le plus difficile de la voiture est d'avancer, plus la vitesse de décrochage d'un convertisseur va produire. Tout aussi important est la distance à laquelle le moteur développe sa puissance maximale et les chiffres de couple. Un moteur qui produit l'essentiel de son couple à un régime plus bas provoquera un convertisseur de bloquer à une vitesse plus élevée, alors que le moteur produit un couple inférieur et plus de puissance dans une plage de régime plus élevé va produire une vitesse de décrochage inférieur.
Photos Converter Taille
Au niveau le plus élémentaire, la taille du convertisseur de couple va déterminer le niveau de la vitesse de décrochage, il est capable de produire. Grands transformateurs ont plus de surface interne qui leur permet de se multiplier plus de couple et donc ils produisent des vitesses de décrochage globaux. Convertisseurs de couple petites ont moins de surface et produisent moins de multiplication de couple, ce qui se traduit par des vitesses de décrochage élevés.
Application
fins différentes de véhicules joueront un grand rôle dans la sélection d'un convertisseur de couple. Utilisation de la rue et la conduite quotidienne exige un rendement énergétique élevé et une bonne réponse à l'accélérateur de maniabilité, de sorte que la vitesse de décrochage inférieur est préférable. Une demande de course, il faudra un convertisseur de couple qui correspond à la puissance supérieure et des niveaux de couple du moteur du véhicule afin de produire une performance maximale de la vitesse du véhicule.
Articles connexes automobiles