Installez un arbre à cames avec un profil qui fournit la durée de levage adéquat (de 0,480 à 0,498) à la fois pour la consommation et l'échappement. Toute ascenseur au-delà de .500 nécessitera une mise à niveau des ressorts d'origine, comme des ressorts OEM ne peut pas accueillir autant ascenseur. L'arbre à cames devrait également figurer une séparation du lobe qui est pratique pour la rue conduire, mais qui permet à l'apport efficace et l'extraction d'air et de carburant. Une séparation du lobe entre 109 degrés et 112 degrés est approprié.
2 culbuteurs
ou rockers hydrauliques offrent un bon équilibre entre performance et économie, mais un vrai hot rod généralement des avantages de poussoirs solides et les culbuteurs. Assurez-vous que les poussoirs sont bien adaptés au profil de l'arbre à cames.
3
Remplacer le stock fonte collecteur d'admission de fer avec un apport d'aluminium à double plan. La perte de poids, combinée à l'augmentation du débit de l'air et de carburant fournira chevaux et son couple aux petites chambres de combustion de la 318.
4
Installez-têtes complets comme un remplacement pour le stock des collecteurs d'échappement. Évacuation efficace des gaz d'échappement est crucial pour atteindre les performances optimales du Mopar 318.
5
Installer culasses en aluminium avec des chambres de combustion compactes pour atteindre un taux de combustion par révolution du moteur. 64 chambres de combustion CC offrent en moyenne un taux de compression de 9:01-11:01. Pour un petit Mopar de bloc, qui fournit une puissance importante.
6
Joindre un débit moyen AFB carburateur sur le collecteur d'admission afin d'assurer la bonne circulation de l'air et de carburant. Les moteurs plus petits comme le Mopar 318 n'ont pas besoin de carburateurs à haut débit qui dominent les catalogues de rechange de performance. Trop de carburant rend le starter moteur, des ratés et mal gérée.
Allumage et
7
installer une unité de pignon de distribution en remplacement d'un système de chaîne de distribution. L'engrenage permet un transfert plus efficace de la puissance entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
8
Intégrer un système d'allumage électronique qui stabilise la livraison d'étincelle à chaque cylindre. Cette stabilisation permet de réduire la fréquence de raté d'allumage, et permet à chaque cylindre pour expulser totalement et faire exploser l'air et de carburant dans les chambres de combustion.
9
installer un distributeur optique comme une mise à niveau de haute performance pour le distributeur OEM. Photos
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