Prenez le bloc nu pour un atelier d'usinage, et l'avoir stagné chaude pour nettoyer toutes les particules et le carbone qui a construit vers le haut. Ensuite, avoir le magnaflux atelier d'usinage du bloc Mopar de découvrir des fissures, des fractures ou défauts qui pourraient empêcher sa facilité d'utilisation. Même les tout nouveaux blocs moteurs peuvent présenter des défauts.
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Monter les pistons par serrage sur les segments de piston, puis attacher les bielles des pistons.
3 < p> Installer les ressorts de soupapes et les culbuteurs pour les culasses. Installer de nouveaux bouchons de glace dans le bloc.
Assemblage The Bottom End
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Installer le vilebrequin, et monter les chapeaux de palier le long de chaque revue du vilebrequin. Serrer les chapeaux de palier aux spécifications. Généralement, ce sera 90 à 100 pi. /Lbs de couple, mais ce chiffre varie selon la taille du moteur et le fabricant de vilebrequin.
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Connectez pistons sur le vilebrequin par des bielles. Siège soigneusement chaque piston, et d'éviter les rayures ou les parois du cylindre dans le processus d'installation.
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tourner le vilebrequin et d'utiliser un outil en bois pour s'assurer que le haut des pistons ne se déchaîner dans la combustion chambres des culasses. Placer l'outil de platelage à travers le dessus du rebord du cylindre tandis que le piston est à la hauteur de sa course. L'outil en bois sera composé pour la bonne hauteur pour le moteur en cours de reconstruction. Le déplacement d'un grand bloc 440 sera légèrement plus élevé que le déplacement d'un 396 ou d'un moteur 426 Hemi.
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Monter le joint principal arrière et le capot principal arrière. Fixer le carter d'huile, et ensuite fixer le pignon de distribution inférieure à l'extrémité avant du vilebrequin. Faire tourner le moteur au point mort haut, où le numéro un cylindre (avant gauche) est à la hauteur de sa course.
L'assemblage du Top End
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Lube l' lobes et les revues de l'arbre à cames généreusement. Insérez l'arbre à cames lentement, en tournant dans le sens horaire pour s'assurer que chaque revue passe en douceur dans le bloc moteur.
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Fixez le pignon de distribution supérieur à l'extrémité avant de l'arbre à cames, et apposer la chaîne de distribution entre la roue dentée supérieure et la roue inférieure. Alignez les points fourni, selon les spécifications de ce type particulier de moteur. Pour un 440 Mopar, le point sur le pignon du bas doit être à la position 6 heures, alors que le point sur le rapport supérieur doit être proche de la position 12 heures.
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Fixez le carter de distribution de vitesse.
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apposer les boulons à tête dans le bloc, et fixer les joints de culasse. Faites glisser les culasses en place et le couple à 70 pi. /Lbs de couple.
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Installer les poussoirs et poussoirs, puis serrer les culbuteurs sur les culasses. Installez le collecteur d'admission en utilisant l'époxy silicium d'apposer de nouveaux joints. Placez le collecteur sur le bloc, et serrez-le. Installer le carburateur et le distributeur.
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