1983 Range Rover Dakar Specs

Le Dakar à quatre roues motrices est un véhicule accidenté qui a été reconstruit en utilisant un châssis Rover Range stripped-down. La conception de la carrosserie du véhicule fini est un véhicule tout-terrain unique de l'avenir. Le Dakar peut être un projet do-it-yourself pour les mécaniciens expérimentés, ou il peut être acheté complété d'un fabricant à l'étranger. Land Rover a conclu versions du Dakar dans le Paris épuisante à Dakar qui a débuté en 1978, les véhicules ont remporté en 1979 et 1981. Moteur histore des amateurs de quatre roues motrices aiment pousser les véhicules à leurs limites.

De 1970 à 2004, le moteur du Range Rover a été le bloc Chevrolet Buick ou en aluminium V-8 avec une capacité de 3,5 litres. En 2004, il a été remplacé par un moteur de 4,6 litres. Avantages du bloc d'aluminium sont sa légèreté, centre de gravité bas et un couple plus élevé.
Specification du moteur
Chevrolet

moteur Certaines têtes de collecteur en alliage d'utilisation avec un petit bloc Chevy moteur. Ceux-ci sont légères et disposent grands coureurs, ce qui permet une augmentation d'air avec des vannes et des ports qui soutiendront le pouvoir jusqu'à 6500 rpm. A 12-410 VR arbre à cames est recommandé de prendre un bon kilométrage et un ralenti doux.
Do-It-Yourself

Le carburant do-it-yourself système d'injection peut être installé avec une certaine expertise mécanique par ceux qui construisent le kit. L'idée est d'économiser environ 800 $.
Engine personnalisés supplémentaires Caractéristiques

Dans certains cas, la personnalisation permet d'économiser de l'argent, dans d'autres, il ajoute au coût du projet. Cependant, toutes ces caractéristiques sont conçues pour augmenter la puissance du véhicule. Utilisation de rails sur mesure fabriqués carburant et le collecteur, turbos jumeaux en acier de calibre 16 têtes de turbo et d'un refroidisseur de suralimentation à eau air pour convertir l'air au liquide pour un moteur turbocompressé permettra d'augmenter votre coût global de $ 1,500 à $ 2,600. Toutefois, le résultat sera un moteur de 500 à 600 chevaux. Les pièces plus petites, comme la jauge de carburant et corps de papillon qui peut être trouvé pour moins de 50 $.
Transmission

Designer Barry Chantler mis essieux avant et arrière standard et avec des différentiels 4Pin et demi-arbres sur son modèle Dakar 440. Il a utilisé une boîte de vitesses automatique avec un paquet d'entraînement de couple, une soupape de suralimentation de 500 cm et d'une boîte de transfert standard 1.2 du rapport.
Finishing Touches

Chantler, qui conçoit et construit Dakar, et est membre de l'Internationale Dakar 4x4 Owners Club, construit sa Dakar 440 en utilisant 10 - par des roues modulaires de 15 pouces chromées avec ses Pneus BF Goodrich 35x12.50x50MT et un arceau de Dakar norme sur un châssis Rover Range et supérieure corps. Il a également fixé un treuil arrière.

Le poids total de son véhicule est venu à environ 4.000 livres.