L'histoire des voitures Blakely Kit

Alors que les voitures de kit ont été presque aussi longtemps que l'automobile, l'industrie elle-même est restée faible et spécialisés. Blakely Auto Works a été fondée par l'ingénieur mécanique et ancien ovale piste de course amateur Dick Blakely au début des années 1970. La société a produit trois voitures kit populaires pendant les années 1970 et 1980 - le Bantam, le Bearcat et la Bernardi. Bien que la société a changé de mains et les lieux en 1979, finalement fermer ses portes en 1989, les voitures de l'équipement d'origine sont maintenant considérés comme des objets de collection parmi les amateurs de voitures en kit. Kit Cars

abord conçus en Angleterre dans les années 1800, les voitures de kit a gagné en popularité aux États-Unis pendant les jours chauds "de tige» des années 1950. Abordable et facile à personnaliser, voitures kit sont vendus soit à partir des trames vers le haut ou ne contenant que les pièces nécessaires par le constructeur. Les instances supérieures ont souvent été conçues pour ressembler à des voitures de sport des années 1930, avec des marchepieds et des quarts de panneaux évasés. Alors que les voitures du kit sont toujours fabriqués, des classiques tels que ceux construits et vendus par Blakely Auto Works sont devenus très à collectionner.
Blakely Bantam

Construit sur le cadre d'une Ford Pinto, le kit voiture Bantam a été le premier modèle offert par Blakely. Ce 1972 compacte à deux places en vedette un corps en fibre de verre décoré à la manière des voitures de sport qui étaient populaires pendant les années 1930. Volontairement simple et léger, la voiture a été conçu principalement pour une utilisation sur les pistes de course. Il a comporté roues arrière motrices et l'option d'un moteur à quatre cylindres de 1,6 litre, 2 litres ou 2,3 ​​litres. La voiture est restée en production dans les années 1980, bien que le nom a finalement été remplacé par le Hawk Blakely.
Blakely Bearcat

Le Bearcat, qui a débuté en 1973 , a également été construit sur un châssis de Pinto, mais le corps était plus grand et plus élégant dans la conception. Contrairement à la petite Bantam, le Bearcat était équipé pour une utilisation urbaine. L'intérieur est plus spacieux, comme ce fut le compartiment moteur, ce qui rendait capable de contenir une grande variété de moteurs. Ce modèle a été remanié et rebaptisé Bearcat S en 1976. Équipé d'un moteur Ford Pinto de 2,3 litres, le Bearcat S était capable d'atteindre 100 mph.
Blakely Bernardi

Squat et lourd, le Blakely Bernardi, produite en les années 1980, était davantage penser à des voitures de sport britanniques des années 1950. Les sièges réglables et hardtop amovible ou capote présenté sur le Bearcat ont été inclus dans la conception, bien que les options du moteur étaient beaucoup plus large, les propriétaires peuvent choisir d'installer le petit moteur quatre cylindres Bantam, le V-6 utilisée dans le Bearcat ou un 5,0 litres V-8 utilisée dans la Ford Mustang II.