Ces camions de grande puissance produisent plus de 1500 chevaux, ce qui est suffisant pour obtenir leurs roues d'un diamètre de 66 pouces tournant sur les Monster Jam chemins de terre. Cependant, centre de gravité élevé les camions pourrait rendre difficile pour les camions à faire des beignets sur la piste de terre et de rester droit. Ainsi, les monster trucks sont conçus avec quatre roues directrices. Ils sont capables de tourner en cercles serrés sans créer l'élan de la vitesse vers l'avant qui ferait pencher le camion entier. Spinning beignets sont un des foules monstres cascades de confiture.
Airborne Saute
Que côte à côte en compétition sur un circuit fermé, ou la course Helter Skelter pensait que l'arène de concassage voitures et capture de l'air dans les compétitions freestyle, un autre coup très couru est le saut. Le camion s'approche d'une rampe de terre ou une voiture garée lentement, et que les roues avant passent l'obstacle, le conducteur frappe l'accélérateur. Le sursaut de couple lance les véhicules massifs dans l'air.
Tail Stands
Un stand de queue est un wheelie prolongée. Parfois le résultat d'un saut, le pilote augmente l'accélération et le camion monstre se dresse sur ses roues arrière comme il carène à travers l'arène. Dans cette position, le pilote a très peu de visibilité vers l'avant. Il ne peut pas voir à l'extérieur du pare-brise, qui est pointée vers le ciel. Parce que les monster trucks les plus modernes sont construits sur un châssis tubulaire, le conducteur a une visibilité limitée, grâce à ses jambes au sol de l'arène. Il doit juger sa position, et abandonner le support de queue avant de manquer d'arène.
Deux roues Active
chauffeurs de camion de monstre tentent souvent de faire des virages qui se dressent leurs camions sur deux roues. Cet exploit est tentée lors de la combustion des beignets dans la boue ou en croisière autour de la piste. En tournant le véhicule dans un virage serré, les roues intérieures proviennent du sol. Pourtant, le centre de gravité extrêmement élevé sur les camions, et le poids brut élevé, font un coup dangereux. Les forces sont appliquées aux deux roues sur l'extérieur du virage que le chariot soulève les roues intérieures du sol. La dynamique de ce mouvement peut casser les essieux des roues extérieures comme des allumettes. Si le pilote compense, il peut retourner le camion renversé sur le côté.