Comment reconstruire le Maître Cylindre à un 1966 Mustang

Le système de freinage de l'usine d'origine sur le début du Mustang était un tambour à quatre roues, soit manuel ou augmentation de puissance, ou un disque de roue avant et la roue arrière système de tambour. 1966 Mustang avait ce système avec un seul piston, dite «fruit-pot», maître-cylindre sur le pare-feu. Le fruit-pot se compose de 15 parties. Kits de reconstruction sont facilement disponibles, et la reconstruction peut être complété en quelques heures. Les choses dont vous aurez besoin
Cales
Lunettes de sécurité gants
SAE l'écrou flare du
Mechanic Clés
SAE 3/8-inch cliquet et socket set
air comprimé
ressort interne pince clip
cylindre de frein parfaire
peinture
argent Cad peinture
or peinture
plaque variable de vitesse de forage de frein nettoyant Cast Blast Cad en aluminium tarte
Petit conteneur
Liquide de frein
Maître-cylindre Kit de reconstruction
Show More Instructions
1

Garez la voiture sur une surface plane et caler les roues arrière. Déconnecter le boulon de la pédale de frein par la tige de poussée du maître-cylindre sous le tableau de bord. Déplacer vers le pare-feu et débrancher la conduite de frein à partir de l'avant du maître-cylindre. Attrapez le liquide de frein dans un récipient approprié et ne soyez pas sur la peinture. Retirer les deux écrous fixant le maître-cylindre au pare-feu. Prenez le maître-cylindre sur une surface de travail propre.
2

Retirer la botte en caoutchouc sur la tige de poussée. Avec une pince à pince à ressort interne, retirez la pince à ressort. Le ressort interne doit pousser le piston, sinon, utiliser de l'air comprimé à travers le raccord de la conduite de frein. Placez un chiffon sur l'ouverture pour empêcher le piston de voler comme un projectile piston. Retirez le bouchon du maître-cylindre, contacteur de frein et les raccords de conduite de frein. Retirez les pièces internes suivantes dans l'ordre: joint de clapet antiretour, valve unidirectionnelle chèque, ressort, coupelle de piston, piston et le clip
3

Nettoyer toutes les pièces avec du nettoyant frein.. Utilisation du cylindre aiguiser sur une perceuse à vitesse variable pour supprimer toute piqûre à l'intérieur du maître-cylindre, appliquant traits réguliers le long de la bouteille. Graisser le perfectionner avec du liquide de frein et ajouter plus de liquide de frein après chaque couple de coups. Rincer le maître-cylindre de produit nettoyant pour freins. L'alésage doit être lisse, sans trous.
4

Nettoyez le maître-cylindre à nouveau avec du nettoyant frein et laissez-la sécher, puis peindre avec Cast peinture grise. Nettoyer et peindre la partie métallique de l'interrupteur de frein avec de l'argent Cad. Nettoyer et peindre le haut du cylindre de maître avec or Cad. Nettoyer et peindre la tige de poussée avec de l'argent Cad. Nettoyez le raccord en laiton jusqu'à ce qu'il soit brillant.
5

Verser le liquide de frein frais dans une assiette à tarte et recouvrir le joint de clapet anti-retour, clapet anti-retour, le ressort et piston. Revêtir les alésage de cylindre à l'intérieur avec du liquide de frein. Installez les nouveaux composants dans l'ordre suivant: vérifier joint de la vanne, clapet anti-retour (bon sens), le ressort, piston cup (coupe vers raccord de durite de frein) et le piston (étanchéité à tige de poussée). Installez un nouveau clip à ressort. Remplacez la botte en caoutchouc et la tige de poussée. Réinstaller le raccord de durite de frein et le commutateur de frein.
6

Réinstaller le maître-cylindre sur la voiture dans l'ordre inverse du démontage. Remplir le maître-cylindre en liquide de frein. Purger les freins en commençant par la roue arrière du côté du passager. Terminer la purge des freins sur la roue avant côté conducteur. Prendre la voiture pour un test-drive.