Le précurseur du carburateur de mèche était l'atomiseur rotatif brosse. Il a été l'invention de Siegfried Marcus, qui en 1875 a construit la première voiture avec un moteur à essence. Il décrit une brosse qui fait tourner au-dessus d'un petit réservoir d'essence; au bas de sa course, la brosse pincées à la surface du gaz et dévié gouttelettes dans l'air. La dépression créée par le mouvement vers le bas des pistons aspiré le mélange air-gaz dans la chambre de combustion. Cette atomisée, mais n'a pas vaporiser le combustible liquide - le carburateur de la mèche a été le premier à le faire
une pépite de l'histoire automobile
Le carburateur de mèche amélioré. sur la conception de Marcus et est resté en usage jusqu'à Maybach et Daimler, ce dernier, devraient débuter bientôt sa relation de changer le monde avec Karl Benz, a publié la teneur en glucides de pulvérisation de type flotteur. En aparté, leurs voitures - toujours en production aujourd'hui - sont connus comme Mercedes-Benz, pas Daimler-Benz, car ils ont nommé leur machine 1903 après la fille de leur financier, Emil Jellenik. Son nom: Mercedes
Le Wick carburateur
de
Le carburateur de mèche a été inventé à Birmingham, en Angleterre, par le Dr FW Lanchester.. Un dispositif beaucoup plus complexe que la brosse rotative, il se composait de deux chambres et les mèches éponymes. La chambre inférieure tenu essence et le bas des mèches. Les mèches saturée de gaz passés dans la chambre haute où le carburant évaporé. Air a été élaboré par la chambre haute où il est devenu mélangé avec les vapeurs des mèches dégageaient. Le mélange air-carburant passe à travers un treillis métallique destiné à éliminer les impuretés - efficacement premier filtre à carburant au monde - et dans la chambre de combustion. En 1896, cette invention alimenté la première voiture conduite en Grande-Bretagne.
La voie de l'avenir
Maybach et le carburateur de Daimler était une invention extraordinaire, améliorant grandement la mèche les lacunes du carburateur en rendant possible la livraison d'un flux constant de carburant au moteur. Alors que le carburateur de la mèche, en son temps, avait été à la hauteur de l'innovation technique, ce nouveau carburateur en vedette un bol avec un flotteur quand il a été rempli de carburant à une hauteur prédéterminée, fermé une soupape à pointeau et couper l'écoulement du carburant. Le combustible mélangé à l'air dans une chambre séparée et aspiré dans la zone de combustion par le vide. Bien que l'injection électronique de carburant a repris le marché de production de masse à la fin des années 1980 - ce carburateur, dans toutes les parties essentielles, il est toujours avec nous aujourd'hui
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