Ettore Bugatti est né en 1891 à Milan, en Italie, le fils d'un sculpteur, concepteur et fabricant de meubles de renom. Comme un adolescent, Ettore Bugatti a conçu et a couru tricycles motorisés. Il a construit sa première automobile en 1901, montrant le véhicule lors d'une exposition à Milan. En 1909, Bugatti a ouvert une usine automobile dans une usine de teinture abandonnés à Molsheim, en Allemagne, qui fait maintenant partie de la région Alsace du premier modèle de production d 'France.Bugatti était le Type 10. Il a moulé le cadre directement à la suspension, une conception qui a permis à un poids plus léger et une plus grande vitesse, d'efficacité énergétique et de manutention. La conception de base du châssis a survécu à toutes les voitures Bugatti tard, tout comme la calandre en fer à cheval caractéristique.
Prestige
Bugatti a conçu ses voitures avec un soin minutieux et de précision. Assemblé à la main, avec leurs surfaces frottées à une finition brillante, Bugatti est sorti de l'usine de Molsheim en nombre limité. Ils étaient chers, rares voitures qui jouissent d'un statut élevé parmi les aristocrates européens. Tout au long de son histoire, l'usine de Molsheim ne produisait environ 8.000 voitures. Environ 2.000 Bugatti ont survécu, et ils restent parmi les voitures les plus précieux du monde.
Racing Histoire
Bugatti lui-même conçu les pièces à être aussi léger et efficace que possible. Il a couru son usine avec une attitude implacablement hostile envers les petits défauts de conception ou de fabrication. Si un modèle a montré tout problème de fonctionnement, la production immédiatement interrompue tandis que Bugatti a retravaillé sa conception de base. Les modèles qui ont réussi sont devenus certains des meilleurs voitures de course jamais made.In 1924, Bugatti a sorti le Type 35, expressément conçu pour le circuit du Grand Prix. Le modèle avait une manière efficace, puissant 8 cylindres, 2 litres de cylindrée, développé dans les modèles ultérieurs de 2,3 litres. Le Type 35 Bugatti livré la toute première victoire en Grand Prix Monaco, et plus de 2000 victoires plus tard.
Une voiture de Kings
Bugatti pas destiné à la course ont été conçus que les véhicules avec un but unique et du marché. Le type 52, par exemple, a été construit expressément pour son jeune fils Jean. La voiture était six pieds de long et pesait à peine 150 livres. Son petit moteur électrique atteint une vitesse de pointe de 12 mph. Jean est devenu plus tard un designer automobile respecté dans son propre droit, la création de plusieurs modèles de production efficaces. Connaître les dangers de la course automobile, cependant, Emile Bugatti a interdit à son fils de jamais prendre le volant en competition.Bugatti introduit l'énorme Royale en 1926. La Royale était le plus luxueux, véhicule chère du monde. Le 8 cylindres, moteur de 12,7 litres pesait £ 840. et étiré cinq pieds de longueur. La Royale avait 300 chevaux et peut atteindre une vitesse inouïe de 125 mph. Bugatti a conçu pour les monarques riches d'Europe. Mais même dans un temps extravagant, il n'a pas trouvé preneur pour la magnifique Royale. Les sept wagons manufacturés ne survivent que comme des pièces de musée. Bugatti tard adapté puissant moteur de la Royale pour une utilisation dans des wagons automoteurs connus comme Autorails.
Triumph and Tragedy
une victoire au 24 heures LeMans en 1939 ont apporté Bugatti au sommet de sa renommée en tant que fabricant de voiture de course. Mais peu de temps après ce triomphe, la tragédie a frappé. Bien que l'essai sur un nouveau modèle sur une petite route déserte près de l'usine de Molsheim, Jean Bugatti fait une embardée pour éviter un facteur ivre sur un vélo. L'héritier Bugatti, l'un des designers les plus talentueux de l'usine, est mort dans le naufrage. Dans la prochaine année, l'Allemagne nazie envahit la France et l'usine Bugatti fermé.
Mort et la réincarnation
Bugatti prévu de reprendre la production après la guerre, se prépare à ouvrir un nouveau usine dans la ville française de Levallois. Sa mort en 1947 a terminé la société Bugatti en tant que constructeur automobile indépendant. La firme a survécu grâce à la production de pièces d'aéronefs jusqu'à sa vente à Hispano-Suiza en 1963. En 1987, homme d'affaires italien Romano Artioli a acheté les droits pour le nom Bugatti et a déménagé l'entreprise à l'Italie. Artioli, Paolo Stanzani et Marcello Gandini mis en évidence l'EB110 Bugatti en 1989.In 1993, Artioli acheté Lotus, un autre nom célèbre dans les voitures de sport. Il a vendu les droits sur le nom Bugatti à la Volkswagen géant allemand de l'automobile en 1998.
Type Veyron
La société a conçu plusieurs concept-cars, y compris l'EB118, avec un 18 cylindres, moteur 555 chevaux, et le Chiron. En 2000, Volksagen /Bugatti EB introduit le 16/4 Veyron, un véhicule avec un moteur 1001-chevaux turbo et une vitesse de pointe de 253 mph. Dans la tradition de la Bugatti Royale, Volkswagen a conçu la Veyron plus comme une pièce de musée que comme un moyen de transport utile. Avec des intérieurs conçus par la maison française Hermès, la Veyron portait une étiquette de prix de 2,3 millions de dollars.
