En 1900, la voiture électrique vendu que toutes les autres voitures fabriquées aux États-Unis. La Société du véhicule Baker a produit l'une des voitures électriques les plus notables de 1899 à 1916. William Baker a conçu sa voiture électrique en utilisant des piles alcalines nouvellement inventées par Thomas A. Edison. Thomas Edison a été tellement impressionné par la voiture, il est devenu l'un des premiers propriétaires en 1902. La voiture électrique Baker pourrait produire des vitesses allant jusqu'à 25 miles par heure et une gamme de jusqu'à 50 miles. La voiture électrique était calme et facile à utiliser, ce qui fait qu'il est très populaire auprès des femmes. Une voiture spécialement équipée Baker électrique connu sous le nom "Baker Torpedo" atteint des vitesses de plus de 75 mph.
Vapeur voiture
Dans les années 1900 il y avait plus de 125 voitures à vapeur fabricants aux États-Unis. Freelan et Francis Stanley a introduit une conception de la voiture à vapeur très réussie en 1897. Près de 200 commandes ont été passées dès que la voiture a été présenté au public. Le vapeur Stanley était populaire avec les riches et affectueusement devenu connu comme le "Théière volante." La demande de la voiture a augmenté entre les très riches, car il était calme et plus puissant que n'importe quelle voiture disponible à ce moment.
Innovation
Un regain d'intérêt dans la voiture à vapeur est survenue après Abner Doble inventé un nouveau type de brûleur à mazout qui produit rapidement la vapeur. Le conducteur d'une voiture à vapeur n'est plus at-il dû attendre 20 minutes pour une flamme de produire suffisamment de puissance de la vapeur pour faire fonctionner la voiture. Les frères Stanley produit plus de 11.000 voitures au cours de leur cycle de production de 25 ans.
Démarreur électrique
Jusqu'en 1912 voitures à essence devaient être à manivelle pour démarrer l' moteur. Il s'agissait d'une procédure sale et dangereux que s'il n'est pas effectué correctement abouti dans les mains et les bras cassés. L'invention du démarreur électrique par Charles Kettering, en 1912, a résolu ce problème. Voitures à essence qui ont été équipés de démarreurs électriques coût moitié moins que les voitures électriques et à vapeur. La différence de prix entre les trois types de voitures a sonné le glas pour les voitures électriques ou à vapeur. La Société du véhicule Baker fermé ses portes en 1916 et Stanley Steamer fermé sa chaîne de montage en 1924.
L'essence voiture
En 1893, Charles et Frank Duryea construit le premier Américain automobile à Springfield, dans le Massachusetts. Les frères Duryea offert leur première voiture à vendre en 1897. Ransome E. Olds (1864-1950) a inventé la première chaîne de montage automobile et produit 425 des «Curved Dash Olds" en 1901. De 1901 à 1904 Olds produit plus de voitures que n'importe qui d'autre en Amérique. Henry Ford (1863-1947) a introduit le modèle T de Ford en 1908 et plus tard a réduit ses prix afin que tout homme à son usine d'assemblage pourrait se permettre d'acheter la voiture. Les immatriculations ont bondi de 8.000 voitures en 1900 à 469.000 voiture immatriculée en 1910.
Future Transport
Aujourd'hui, la voiture à essence reste la force dominante dans l'industrie automobile. La voiture électrique a un regain d'intérêt en raison de l'approvisionnement en essence et la hausse des coûts, ainsi que l'avantage supplémentaire de zéro émission. Les améliorations de demain en matière de technologie de batterie de voiture électrique et un réseau électrique national mis à jour pourraient de nouveau produire une voiture électrique pour répondre aux besoins de transport du futur.
