En 1901, Henry Ford a conçu une automobile appelé le "Detroit" tout en travaillant pour la Detroit Automobile Company. Insatisfait de la société, Ford a quitté l'Auto de Détroit et a formé sa propre compagnie. En 1903, le modèle A est devenu le premier véhicule à porter réellement le nom de Ford, et plus de 1.700 Model A de cette année ont été produites. Quant à l'Auto de Détroit, il a été réorganisée comme la Cadillac Automobile Company. En 1904, Ford a présenté trois nouveaux modèles: le modèle B, le modèle C et le modèle F. En raison de la très forte demande, la Ford Motor Company a déménagé à un plus grand établissement en 1905. 1905 véhicules de Ford étaient essentiellement les mêmes modèles que proposé en 1904, mais Ford ne présentera sa première voiture de livraison de la production, le modèle E. 1906 a apporté l'introduction du modèle K voiture de luxe à six cylindres. Également mis en place en 1906 a été le modèle à quatre cylindres N. Le modèle B et modèle C ont été abandonnées en 1906. En 1907, le modèle K continué comme voiture de luxe de Ford, et une nouvelle voiture, le modèle R, remplacé le modèle F de 1904.
Modèle T (1908-1927)
Le modèle T a été introduite en Octobre 1908. Très populaire, Ford aurait éventuellement vendre plus de quinze millions Model T au cours des dix-neuf prochaines années. Parce que le modèle T a été présenté si tard en 1908, certains historiens considèrent le 1908 Modèle T une voiture de 1909, bien que 1908 catalogues de Ford ont fait caractéristique du modèle T. En 1909, six modèles T de modèle standard ont été offerts à partir entre 825 $ à 1000 $. De 1908 à 1927, le Modèle T a connu de nombreuses variations, mais le même châssis de base a été utilisée. Autre Ford notable de cette période comprennent le Touring Car et la Town Car. Ford a également élargi sa gamme pour inclure les véhicules utilitaires, tracteurs et même des camions de pompiers.
Modèle A (1928-1931)
Ford a présenté son nouveau modèle A en Décembre 1927. Comme le modèle T, le modèle A en vedette un moteur à quatre cylindres, mais le modèle de conception du moteur A de était beaucoup plus avancé et le contrôle d'entraînement était maintenant au moyen d'un embrayage classique et la transmission à trois vitesses. Pour la première fois dans l'industrie automobile, le verre de sécurité est une caractéristique standard. Le modèle non commercial des A était disponible dans cinq styles de carrosserie, mais une variété d'options vraiment donné lieu à dix styles. En 1931, Ford avait vendu environ cinq millions de Modèle A, mais les ventes sont en forte baisse en raison des apparitions les plus modernes de véhicules produits par Chevrolet et la nouvelle société Plymouth.
Ford des années 1930
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Ford a annoncé en 1932 que le nouveau V-8 que le "commun des mortels" pourrait permettre seraient mises à disposition dans chacune des quatorze styles de carrosserie de Ford. Jusqu'à ce point, la plupart des gens ne pouvaient s'offrir le moteur à quatre cylindres standard. Client de Ford pourrait maintenant passer à un V-8 pour un montant supplémentaire de 10 $. En 1933, la première année complète de production V-8, plus d'un demi-million de V-8 Ford ont été produites, une complète capitulation. La gamme automobile de Ford élargi durant cette période et a inclus une variété de véhicules de coupes, véhicules de luxe, camions à benne et premier bus de transport en commun de Ford en 1933. En 1939, Ford a présenté la société Mercury, qui a été conçu pour élargir la ligne de production de Ford dans le domaine des prix de la classe moyenne.
La Seconde Guerre mondiale Era (1940-1945)
Ford a élargi sa gamme de l'automobile en 1940 avec l'introduction des modèles de Coupe d'affaires à la fois les lignes Standard et Deluxe. Cette même année, le Convertible Sedan a été abandonnée, car il était tout simplement trop cher. Ford a introduit une nouvelle conception du moteur en 1941 qui se poursuivra jusqu'en 1948. Aussi en 1941, les corps de tous les modèles Ford ont été allongés et élargis. En 1942, la Seconde Guerre mondiale a exigé que les ressources soient réaffectées à l'effort de guerre. À la fin de 1942, la production de tous les véhicules civils a été résilié, et Ford a commencé à se concentrer uniquement sur la production de véhicules pour l'armée. En 1943 et 1945, Ford produit des véhicules militaires tels que le Jeep, le réservoir M-8, M-8 Light Armored Car, le véhicule amphibie surnommé le canard et une variété d'avions, pour n'en nommer que quelques-uns. Avec la fin de la guerre, Ford a commencé à produire à nouveau des véhicules civils en 1946, déclenchant une ère nouvelle dans l'histoire de Ford.
