Informations sur la Ford Model A Ignition

La Ford Model A a été construit de 1928 à 1931 comme un remplacement pour le modèle T, qui avait été vendu par Ford Motor Company depuis 1908. Le modèle A eu une amélioration de moteur à quatre cylindres, une transmission à trois vitesses et une vitesse de pointe d'environ 65 miles par heure au lieu de 35 pour la première utilisation du Modèle T. Ford de Battery Powered allumage
< p> Le modèle T construit par Ford de 1908 à 1927, a utilisé un système d'allumage magnéto qui ne nécessitent pas la puissance d'une batterie. Ce fut une bonne chose puisque les batteries n'étaient pas fiables dans ce laps de temps. Magnétos étaient populaires dans plusieurs marques différentes de voitures et ont été jugés fiables à l'époque. Cependant, au moment où le premier modèle A est sorti de chaînes de montage en 1928, les batteries étaient beaucoup plus fiable que les années précédentes, et un distributeur qui contenait un rotor et des points de contact qui ont été alimentés par la batterie de la voiture est devenu la norme. Ce type de système d'allumage a été utilisé jusqu'au XXe siècle par Ford.
Modéliser un rupteur

Le modèle A a des points de disjoncteurs réglables qui sont accessibles après que le distributeur capuchon est retiré. L'écart correcte pour les points est .020 pouces. Cela est vérifié par tourner le moteur à l'aide de la manivelle jusqu'à ce que les points ouverts ou séparés. Une jauge d'épaisseur est ensuite inséré entre les contacts et les points sont réglés avec un tournevis pour atteindre l'écart correct.
Trouver Top Dead Center de votre modèle A

Le calendrier sur votre modèle A ne peut pas être correctement réglée avant le point mort haut (PMH) est trouvé. Lorsque le piston du premier cylindre la plus proche de la courroie de ventilateur est au sommet de sa course, c'est ce qu'on appelle le point mort haut. Il s'agit de la référence que tous les réglages de timing doivent être fabriqués à partir. Vous pouvez trouver TDC facilement dans votre modèle A en insérant une goupille d'arrêt dans le trou d'accès dans le carter de distribution. Lorsque le moteur est retourné à la main, une encoche dans le pignon de distribution va attraper la cheville, ce qui indique que vous avez atteint TDC
Modèle A Calage de l'allumage

Une fois les points ont été ajustés, le calendrier peut être réglé en desserrant la vis à came à l'intérieur du distributeur. Le distributeur peut alors être tourné dans la direction voulue, de la même façon le calendrier dans un véhicule moderne avec un distributeur mécanique est réglée.
Modèle A Mises à allumage électronique

Les propriétaires qui utilisent encore leur modèle tant sur une base régulière un module d'allumage électronique installé à la place des points disjoncteur pour le démarrage plus fiable. Ce type de modification n'est pas original de la voiture, mais le module est contenue à l'intérieur du distributeur de sorte que le compartiment moteur est original en apparence.