Quand beaucoup de gens voient la désignation F-Head, ils confondent ce pour un moteur à tête plate. Dans un moteur à tête plate, les valves sont dans le bloc près des pistons. Dans la configuration de F-tête, les soupapes d'admission sont situés dans la culasse du moteur, et des soupapes d'échappement sont situés dans le bloc-moteur. C'est la raison pour laquelle le moteur F-Head est tellement plus grand que les autres moteurs de l'époque. Ce moteur a été faite avec un bloc en fonte et a poussoirs mécaniques dans la tête. Le moteur comporte aussi trois paliers pour le vilebrequin à opérer. Le moteur 72 chevaux-vapeur a un taux de compression de 6,9 à 1. Une version optionnelle du moteur pour une utilisation à haute altitude a un taux de compression de 7,4 à 1 avec la même sortie de puissance. La cylindrée du moteur est 134,2 pouces cubes.
L-chef Engine
Ce moteur remonte à la Seconde Guerre mondiale lorsque Willys formulaient jeeps pour une utilisation par les forces militaires américaines et alliées . Le moteur L-tête a des soupapes d'admission et d'échappement situés dans le bloc-moteur similaire à d'autres engins à tête plate. La jeep originale avait besoin d'un court profil, si ce moteur était juste pour ce but. Similaire au moteur F-Head, il ya trois principaux paliers. Le moteur donne sa puissance maximale à 4000 rpm, avec 105 livres de couple à 2000 RPM. Cela signifie qu'il pourrait y aller doucement sur les obstacles au bas de gamme avec beaucoup de puissance. Le moteur a une cylindrée de 134,2 pouces cubes, qui est approximativement égale à 2,2 litres. En 1956, ce moteur a été principalement utilisé dans les versions 2 roues motrices de la jeep tels que ceux utilisés par le service postal.
Six cylindres
moteur à six cylindres était disponible dans le Wagon Willys et modèles de camions Willys. Le moteur six cylindres super ouragan a également une configuration de valve L-Head. Contrairement aux moteurs à quatre cylindres, le moteur ouragan superbe utilisée poussoirs solides dans le système de valve. Il a une cylindrée de 226,2 pouces cubes avec un taux de compression de 6,86 pour un. Le moteur produit 115 chevaux à 3800 tours, avec 190 livres de couple à 1800 RPM. Depuis ce moteur est un peu plus longue que les moteurs à quatre cylindres, il dispose de quatre paliers principaux. Ces trois moteurs utilisent un carburateur d'un baril faite par Carter. Ce moteur est également disponible dans une version haute altitude avec un taux de compression de 7,4 à 1.
