Le moteur Mopar 440 est un gros bloc moteur produite à tenir sous les conditions de fonctionnement les plus sévères. En 1973, les deux configurations du moteur utilisé un carburateur à quatre corps. L'alésage et Stoke sur ce gros moteur est de 4,32 pouces par 3,75 pouces. En 1973, des normes d'émission ont forcé les ingénieurs Chrysler Corporation de faire baisser le taux de compression du moteur à 8,2 à 1 (8,2:1). Le taux de compression est déterminée par une formule qui commence par une mesure de la taille de la chambre de combustion lorsque le piston est au bas de sa course par rapport à la taille de la chambre de combustion lorsque le piston est en haut de sa course. Cette mesure indique dans quelle mesure le piston a comprimé le mélange air /carburant.
Puissance du moteur
En 1973, le moteur est venu en deux versions avec différentes puissances nominales. Une version du moteur a été évalué à 220 chevaux (ch) à 3600 tours par minute (rpm). Cette version du moteur avait une cote de couple de 350 lb-pi. à 2400 tours par minute. La deuxième version du moteur a 275 ch à 4800 rpm avec 380 lb-pi de couple à 3200 tours par minute. En comparant les différences lorsque les moteurs ont atteint la puissance de pointe, il est évident que les deux versions de moteurs ont été conçus pour répondre aux différents paramètres de fonctionnement. Les deux versions du moteur avaient un niveau de pression d'huile attendue de 45 à 65 livres.
Allumage Spécifications
En 1973, le moteur de 440 employés d'une première version d'allumage électronique donc pas de spécifications sont disponibles pour les points d'écart et angle de came. L'ordre d'allumage de ce moteur est 1-8-4-3-6-5-7-2. L'ordre d'allumage indique le moment où la bougie d'allumage dans chaque cylindre incendies que le moteur est mis en rotation. L'écart de la bougie devrait être fixé à 0,035 pouces. Le réglage de ralenti du moteur est différente pour les véhicules qui ont soit une norme ou d'une transmission automatique. La position de ralenti à chaud pour un véhicule avec une transmission standard est de 800 tours par minute. Le réglage du ralenti à chaud pour un véhicule avec une transmission automatique est de 700 rpm avec la transmission en position neutre.
