En 1950, Ford a produit la berline Crestliner, dont la signature capot crête, basé sur un manteau 17ème siècle de bras, est devenu le symbole de la plate-tête moteur V-8 de la Crestliner. En 1951, Ford a dévoilé la berline Fordor DeLuxe, qui est devenu un favori de l'application de la loi en raison de son moteur fiable V-8, qui rend le marketing du gouvernement une première pour l'industrie. La société a présenté le Victoria Mainline, un modèle d'économie équipé d'une transmission automatique en option, en 1952, en trois séries: le réseau principal, Customline et Crestliner. En 1953, Ford a présenté la berline Victoria Crestline, un véhicule similaire au modèle '52 qui est venu avec 41 "Worth plus de fonctionnalités." Les modèles des années 50 début des années variait de prix d'environ 1600 $ à 1900 $.
Milieu des années 50
de 1954 Ford Crestline Sunliner a été le plus dispendieux de la ligne, avec la styliste caractéristiques standard. La superbe Ford Thunderbird est apparu en 1955, devenant un succès instantané comme une voiture de sport haute performance. La même année a également apporté la Fairlane, qui est devenu le modèle le plus vendu de Ford presque, dépassant Chevrolet. Le Thunderbird a capturé l'avant à nouveau en 1956 avec un modèle convertible et quelques changements corporels, comme un compartiment de la roue de secours à l'extérieur et un hublot de visibilité dans le hardtop. Les prix sur ces modèles variaient entre 1900 $ à 2900 $.
De
de Late 50 En 1957, Ford a amélioré le Fairlane avec le convertible de Skyliner, qui avait un rétractable hardtop. Ford remanié le Thunderbird en 1958 comme une taille familiale à quatre places avec une capacité de bagages ample. L'année 1959 a fait ressortir la série Galaxie de luxe, y compris la berline club extrêmement réussie. Ces modèles ont des étiquettes de prix allant de 2900 $ à 3900 $.
