Dodge introduit le Coronet en 1949 comme un haut de gamme berline élégante, à quatre portes. Durant les années 1950, le véhicule a grandi en taille et en puissance. En 1954, la Coronet devient la voiture officielle du rythme de l'Indianapolis 500. En 1956, une version de la Coronet a été fabriqué pour le circuit de course. Avec un moteur 315 pouces cubes Hemi V-8 qui produit 285 chevaux, ce modèle était une formidable machine qui pourrait aller de zéro à soixante en moins de neuf secondes. Cette tendance s'est poursuivie jusqu'à 1959, quand le nom Coronet a été retiré depuis quelques années. Le Coronet est revenu en 1965, mais il fut bientôt partager la vedette avec un nouveau véhicule appelé le chargeur. Avec l'arrivée de nouvelles réglementations gouvernementales, la tendance croissante vers des moteurs plus petits et le succès du chargeur, le Coronet sombré dans l'histoire de l'automobile en 1976.
Lancer
Contrairement à la Coronet haute puissance, Dodge a développé une gamme de voitures économiques, à commencer par la Lancer. En outre, il y avait une voiture appelée la Coronet-Lancer, qui a été fabriqué de 1955 à 1959 et vendue aux côtés de la Coronet. Assez rare aujourd'hui, la Coronet-Lancer est venu avec un puissant V-8 Hemi, une calandre de fantaisie et un intérieur confortable.
En 1961, Dodge a mis sur une berline à quatre portes économique, connu pour sa très durable moteur appelé le "slant-six." La Lancer signalé l'entrée de Dodge sur le marché du compact, cette voiture a participé très bien avec la Plymouth Valiant, qui avait le même moteur sous le capot. L'inclinaison-six a été construit avec six cylindres en ligne, mais ils ont été placés à un angle léger plutôt que dans la position verticale d'habitude, d'où le nom. Après deux ans de fabrication, la Lancer a été abandonnée. Cependant, la Dart, qui est apparu en 1960, a poursuivi la conception six oblique pendant encore 14 ans.
Chargeur
Bien que présenté en 1964, la Dodge Charger n'étaient pas disponibles jusqu'en 1966. Pourtant, cette sportive, grande puissance à deux portes est devenu l'un des grands succès de l'entreprise, à la fois hors et sur la piste. Son succès sur la piste a commencé avec les fastback véhicules à deux portes de 1966 et 1967. Le chargeur rapide a remporté de nombreux prix et des courses de NASCAR. Cependant, les ventes sur les chargeurs conventionnels ont été lents jusqu'à ce que des modifications de conception ont été faites pour 1968 sur le modèle de route, résultant en un point chaud de la vente. Certains des changements les plus populaires inclus le développement de certains moteurs très puissants, y compris le 440 Magnum, avec des modifications à la pente arrière et calandre. Fabriqué jusqu'en 1978, ces anciens chargeurs avec des organismes d'origine B sont des objets de collection aujourd'hui.
