du siècle, réservé comme un véhicule de performance puissant, était disponible hardtop deux portes et coupé cabriolet, ainsi que la berline quatre portes et un Station Wagon Caballero. L'élégant et très recherché après 50 ans superbe, disponible en deux portes et Hardtops Riviera quatre portes a été une étape dans le prix et la sophistication de la Série niveau d'entrée 40.
Caractéristiques de série sur la plupart des '58 Buick modèles inclus direction assistée, tableau de bord de sécurité rembourré, vitres électriques, moquette au sol ainsi que des sièges avant à réglage électrique. La pleine charge 700 convertible limitée est la seule option disponible avec la climatisation. Le modèle Century inclus une roue à ailettes tambour de frein avant en aluminium qui lui a donné la meilleure puissance de freinage disponible à l'époque.
Performance
Tous les modèles Buick 1958 étaient équipés d' une soupape en tête du moteur 6.0L V8, capable de produire 300HP à 4600 rpm, avec un rapport de compression compris entre 9,5 et 10 pour 1. La seule exception est la série 40 spécial, qui a plafonné à 250ch à 4400 RPM, avec 380 étangs pied de couple. Tous les modèles 1958 sont équipés de la transmission classique Dynaflow automatique alimenté bi-turbine de Buick. Alors que le 700 étant partagé un empattement de 122,5 pouces avec le 75 Roadmaster et le 50 Super, le Rapporteur spécial 40 et le siècle est venu avec un empattement de 122 pouces.
Prix Options
Photos
Le luxe limitée à 700 était le plus cher de sa catégorie, allant au-dessus de 5000 $ à l'époque de sa sortie, tandis que les 40 spécial le plus abordable à 3.000 $. Le siècle et le 50 Super étaient disponibles dans la région de $ 3,300 à $ 3,800, tandis que les 75 Roadmaster pourrait être fait à l'époque pour 4600 $. En raison de la valeur antique, ces voitures peuvent maintenant coûter entre $ 17.000 et $ 85.000, selon leur condition.
