police de Chicago a créé une Division de la circulation en 1882. Initialement, ce composé de 65 officiers pied stationnées aux passages à niveau, tunnels et autres zones à haut risque. La petite unité de moto ajoutée en 1910 a gonflé de 100 motocycles solos, plus de 225 motos à trois roues en 1956. Dans les années 1930, l'unité comprenait une «équipe de Frisson de moto" pour les affichages publics. Comme la plupart des unités de la police de cette date, les premières motos de la police de Chicago étaient des Indiens et Henderson, avec la ville de commutation de Harley Davidson après la fermeture de l'Indien en 1953.
Uniforme
Jusqu'à Vers 1960, les motards de la police de Chicago portaient chapeau pointu de l'ordinaire patrouilleur et veste de drap, fait équipe avec jodhpurs. Les seules concessions à la sécurité des motocyclistes étaient gants de cuir et guêtres portés au-dessus des chaussures à lacets. Même l'équipe de cascadeurs ne portaient pas de casques.
Signification
motos de police ont une meilleure maniabilité et un profil plus bas que voitures de police.
L'importance de l'unité de moto a grandi avec la motorisation et la congestion croissantes de Chicago. Nommé en 1960, le surintendant Orlando Wilson a considérablement augmenté l'utilisation des patrouilles motorisées. Raisons de l'importance continue de l'unité comprennent la consommation d'essence supérieure et la maniabilité. Moto atteignent scènes inaccessibles aux voitures de patrouille et peut garder un profil bas.
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