Retirer le capot du moteur par l'aide d'un ¼ po clé pour enlever quatre 7/32 boulons de la hotte corniche et soulevez-le. Retirez les tiges d'entretoise en utilisant un 3/8 po clé à l'extrémité du capot et un ¼ po clé à l'extrémité du radiateur pour enlever les écrous. Vidange du radiateur et à l'aide d'un tournevis, desserrer les pinces de maintien des deux tuyaux de fonctionnement de celui-ci sur le moteur. En utilisant une clé ½ po, retirez la paire de 2 po boulons de fixation du radiateur au châssis et soulevez-le.
2
Desserrer la vis de fixation du couvercle du distributeur de la minuterie avec une vis à tête plate conducteur et ouvrir la petite pince qui maintient les fils courant à la bobine. Débranchez les tiges d'avance de temporisation, le contrôle du carburateur et réglage de la commande de mélange en tirant doucement les libérer de la retenue conjointe de la prise de balle de printemps.
3
Détachez les sept attaches de tapis et soulevez la moquette sur les leviers . Décrocher les attaches qui maintiennent la plaque de freinage d'urgence et l'enlever. Détachez la plaque sur la batterie et les deux vis qui maintiennent la plaque en acier recouvert de caoutchouc du monde la colonne de direction, l'embrayage et la pédale de frein. Dévisser la pédale d'accélérateur de sa tige et tourner la tige vers la gauche. Utilisez un tournevis pour faire levier sur les planches.
4
Coupez le gaz sous le réservoir de carburant et en utilisant une clé de 3/8 de pouce, enlever les écrous du séparateur et le carburateur et retirer la conduite de carburant en cuivre . Retirer la tige de réglage du carburateur et de la bobine d'arrêt en serrant le ressort de tension et le déplacement du manchon tubulaire pour révéler le joint en queue d'aronde sur l'extrémité de la tige près du carburateur. Retirer la douille, ressort, à plat et les rondelles de cuir et retirer avec soin la tige de dessous le capot.
5
traction sur la tige à l'extrémité du bras de levier de gaz pour libérer le joint à rotule à ressort retenu . Pour ce faire, à la tige entre l'extrémité du levier de l'arbre de l'accélérateur et le carburateur et retirer la tige à partir de l'extrémité du levier de la colonne de direction. Retirez soigneusement les fils de la bobine d'allumage et desserrer les écrous papillons sur la boîte de jonction électrique monté sur la cloison de détacher sa couverture.
6
Utiliser un 5/16 po clé pour desserrer le câblage borne positive de la batterie. Retirez les écrous à l'intérieur de la boîte de jonction pour libérer tout le câblage. Dévisser la fixation de la cloison de maintien du conduit en cours d'exécution à partir du générateur à la boîte de jonction et avec un tournevis, un levier sur le conduit. Sur le côté gauche du moteur, desserrer la pince de fixation du conduit à la tubulure d'admission de l'eau. Retirez les deux fils de la boîte postale de jonction. En utilisant des pinces, détacher les écrous moletés des bougies d'allumage et enlever les fils. Desserrer le contre-écrou sur le distributeur et ouvrir la vis de réglage jusqu'à ce que vous pouvez détacher le distributeur.
7
utiliser une clé 11/16 douille pour enlever l'écrou de maintien du câble anti-vol et soulevez-le . Attachez l'assemblage entier du distributeur à la cloison de garder clairement. Sous le carter de vilebrequin, déboulonner le capuchon de retenue de la bille au sommet de la tige de rayon avant triangulaire, puis détacher les boulons du boîtier d'articulation universelle. En utilisant une clé ou une douille prolongation poignée en T, enlevez les boulons de fixation du moteur au cadre. Puis, en utilisant un moteur de levage, attacher des cordes autour du moteur et sortez-le et loin du véhicule et placez-le sur un support solide.
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