Le Travelall R-Series et pick-up 1955 en vedette un moteur six cylindres en ligne qui a eu un déplacement total de piston de 3.605 cc ou 220 cm ³. L'alésage de course des pistons était de 3,75 par 3,89 cm, et le taux de compression est de 8 à 1. L'alésage par rapport course était de 0,96 pour 1. La vanne train arborait un design à soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre, un total de 12 soupapes. Puissance de sortie maximale était de 113 chevaux à 4000 tours par minute et le couple de sortie supérieure mesurée 191 livres-pied à 2000 tours. Le moteur décrit un système de refroidissement refroidi par liquide, et le système d'aspiration était normale. Le haut-vitesse du véhicule était de 82 mph. La capacité unitaire de chaque cylindre est 703.33 cc.
Caractéristiques et Design |
le véhicule utilisé un design FR, ce qui signifie que le moteur était situé à l'avant et à l'entraînement train de roue arrière entraînée. La transmission était une manuelle à trois vitesses avec un rapport de vitesse supérieur de 1,00 à 1 et un rapport de démultiplication finale de 3,07 à 1. Les freins avant étaient exploités disque et l'arrière sont des freins à tambour. Le système de suspension avant en vedette une triangulation indépendante avec barre de torsion, et la suspension arrière utilise un essieu rigide avec ressorts à lames semi-elliptiques. En 1955, à la fois la collecte et Travelall avaient deux portes côté passager.
Dimensions
Le véhicule mesure 204 cm de haut, 77,6 cm de large et 66,5 cm de haut . L'empattement mesure 119 pouces, et la voie avant est de 63 pouces, tandis que la voie arrière était de 61,4 pouces. Le rapport de la longueur au-empattement était de 1,71 à 1. Poids total en ordre de marche - avec tout le liquide et un réservoir plein de carburant - a £ 4251. La répartition du poids est de 51 pour cent dans le pour cent avant et 49 à l'arrière.
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