La première machine à vapeur vrai que avait le potentiel pour une utilisation pratique était la machine à vapeur fixe monocylindre de la Colombie-pasteur Thomas Newcomen développé en 1721. Écossaise mécanique ingénieur James Watt a suivi en 1765 avec un moteur à vapeur sous pression compact qui a réalisé le potentiel pour propulser un petit véhicule. Pourtant, l'ingénieur qui reçoit un crédit pour le premier véhicule automobile à vapeur est l'inventeur français Joseph Cugnot Nicholas, pour son véhicule de 8000 livres à vapeur pouvant atteindre 2 mph. Britannique Thomas Rickett a inventé une voiture à vapeur à trois roues en 1860 qui a atteint 19 mph. Tout au long du siècle, modèle unique la fin du 19ème knock-offs sont apparus sur les routes européennes. En 1891, Ransom E. Olds, le fondateur de la future Oldsmobile, a développé une voiture à vapeur à trois roues.
Production de masse
Peut-être la vapeur le plus réussi et populaire véhicule à moteur fabriqué en Amérique du Nord a été la Stanley Steamer. Développé par les frères jumeaux Francis et Freeland Stanley en 1897, la Stanley Steamer a connu un succès mesuré par 1924. En 1899, les Stanley produit 350 runabouts 3,5 chevaux-vapeur qui était assis sur 51 -, 54 - ou les empattements de 58 pouces sur des roues de 28 pouces et pèse environ 640 livres. Le runabout pouvait transporter deux personnes. Il en coûte 750 $ (19 390 $ en dollars de 2010). Modèles par 1902 inclus la Stanhope, Locoracer et Locosurrey. Le 1901 965 livres Locosurrey assis sur un empattement de 69 pouces et a coûté la somme astronomique de 1400 $ (36 195 $). Principal rival de
concurrence
Stanley était le Locomobile Company of America qui a commencé la production de voitures à vapeur en 1899 quand les frères Stanley vendus Locomobile les droits de leurs conceptions de vapeur. Les Stanley ont continué à produire leur propre voiture à vapeur. Essentiellement, le Locomobile était une Stanley Steamer avec le badge "Locomobile". C'était aussi la première voiture de luxe d'Amérique du Nord, antérieure à la Cadillac. 1911 Locomobile Modèle 48, par exemple, était une énorme machine, avec un moteur six cylindres à essence et pesant 3 tonnes. Il a coûté acheteurs 7,900 $ (182 510 $), le rendant disponible seulement pour les riches familles de la côte Est et célébrités de Hollywood du film.
Demise
Peu de temps après l'acquisition de Stanley Locomobile technologie de vapeur, il est devenu évident que la voiture à vapeur a été condamné. Production de vapeur locomobile considérablement ralentie par 1902 comme la voiture à essence est devenu plus populaire en raison de sa fiabilité et de maintenance pas cher. Locomobile commuté à la puissance de l'essence. The White Motor Company, plus tard connue pour sa fabrication de diesel grand-plateformes, paquebots construits de 1900 à 1910. La voiture à vapeur Doble En 1924 pourrait commencer par temps de gel et être prêt à conduire dans les 30 secondes, mais ses presque 10.000 $ étiquette de prix (126 382 $) a rendu la voiture un coût prohibitif pour la plupart des Américains. Doble a cessé sa production en 1931, effectivement sceller le sort de la voiture à vapeur moderne. Aussi tard que 2009, les voitures de spécialité de vapeur, comme la voiture à vapeur britannique, ont été fabriqués à battre des records de vitesse sur terre.
