Henry Ford a grandi sur une ferme et avait été témoin de ses parents luttent pour gagner leur vie. En tant qu'inventeur, il a voulu développer un produit pour les masses qui rendent la vie plus confortable, encore plus productive. Quand il a créé la Ford Motor Company en 1903, il a fabriqué son voitures une à la fois, comme ses concurrents. Reconnaissant que ces méthodes de fabrication affectés profits, il a pris une page dans les maisons de Chicago meatpacking qui utilisaient une méthode de ligne d'assemblage pour l'abattage des bovins. En 1913, Ford a commencé à construire le modèle T de cette façon. La voiture déplacée vers le bas une ligne avec différents travailleurs responsable de l'assemblage de différentes parties de la voiture. Il a augmenté la production, la réduction des coûts et a rendu la voiture de passagers abordable à moins de 850 $ (20 364 $ en dollars de 2010) sur un plan de versement et aussi peu que 295 $ (3,637 $) Flux de trésorerie en 1925.
La voiture
1911 Modèle T caractérisent début Ts du modèle. Il a comporté une 20 chevaux en ligne à quatre cylindres de 177 pouces cubes avec un bloc en fonte. Il y avait un trou de 3 pouces et d'AVC de 4 pouces et d'un flotteur d'alimentation du carburateur automatique que le conducteur pourrait ajuster le tableau de bord. Une transmission manuelle à deux vitesses adapté le moteur. Le modèle T assis sur un empattement de 100 pouces. La voiture a roulé sur des roues en bois d'artillerie de type 30 pouces et le réservoir d'essence a tenu 10 gallons. Ces premiers modèles avaient un pare-brise laiton encadré, deux lampes à gaz, compteur de vitesse, corne tubulaire et une trousse d'outils. Le poids trottoir était seulement £ 1200. Styles de carrosserie premières comprenaient une voiture de tourisme, Runabout ouvert, Runabout Torpedo et Roadster.
Tard Années
En 1917, Ford a présenté le TT du modèle, ce qui était une version de camion de la Model T et vendu uniquement avec carénage et le châssis. Le corps se refait une beauté en 1917 qui comprenait des ailes nouvellement décorées, le capot et marchepieds, et de légères modifications à l'ensemble du corps et le châssis. En 1919, un démarreur électrique était disponible. Dans les années 1920, roues en acier ont remplacé les versions en bois. En 1925, le Model T Runabout camionnette a fait ses débuts en tant que premier pick-up de l'usine Ford avec une boîte de chargement. En 1926, styles de carrosserie disponibles élargi à 18. La plupart des composants mécaniques est resté le même que le premier Ts du modèle.
End of the Line
Henry Ford était résistante au changement et voyait pas la nécessité de réparer quelque chose qui n 'était pas t cassé. Le modèle T a été un best-seller cohérente. Pourtant, alors que Chevrolet et Chrysler ont été la production de voitures plus élégantes et plus technologiquement avancé, le Modèle T était resté coincé en 1909. Sur l'insistance de son fils Henry, Edsel, qui avait fait des merveilles pour relancer la voiture de luxe Lincoln, Ford a fini la production en 1927 pour faire place à la Ford Model A. vendu un nombre record de 15 millions de Ts du modèle. Son record de ventes a chuté lors de la Volkswagen Beetle a adopté ces chiffres dans les années 1970.
