les années 1920 a été une décennie d'innovations en matière de technologie automobile. pneus ballons et pare-brise en verre de sécurité ont fait leurs premières apparitions dans les années 1920. Les premières voitures de la technologie utilisée de l'époque, comme à deux vitesses, transmissions à pédale tandis que la fin des années 1920, les véhicules mis à niveau à trois vitesses, réducteurs coulissantes à levier. À la fin de la décennie, de nouvelles autos en vedette quatre freins et les systèmes de refroidissement alimentés par pompe à eau. Francis Davis de la Pierce-Arrow Motor Car Company direction assistée breveté dans les années 1920, même si elle ne figurait pas dans les voitures de la consommation jusqu'en 1951.
Industrie
Dans le 1920, une rude concurrence dans l'industrie automobile ont commencé à éliminer les constructeurs automobiles américains. En 1920, environ 100 entreprises produisent des voitures sur les lignes d'assemblage, avec des pièces fabriquées par des fournisseurs indépendants. En 1929, il y avait 44. Sous la direction de Henry Ford, la Ford Motor Company a vendu plus de 15 millions de Ts du modèle, l'une des premières voitures produites en série dans le monde, en 1927.
Fabricants
Photos
Ford, Chrysler et General Motors ont servi les joueurs les plus dominants de l'industrie automobile dans les années 1920. Depuis son introduction en 1908, le modèle de série T de Ford avaient été la voiture la plus populaire en Amérique - en 1928 son prix a chuté à seulement $ 295. Son successeur, le modèle A, remplacer le modèle T en 1927, l'introduction de dispositifs de sécurité révisées pour répondre aux nouvelles conditions de circulation de l'époque. Dirigé par Alfred Sloan 1923-1941, General Motors a fourni la différence de mentalité utilitariste de Ford. En 1927, Sloan et GM a présenté le changement de modèle chaque année - une tradition de longue date exercée par les constructeurs automobiles modernes -. Pour attirer les clients avec un nouveau style et un look flashy
impact économique
Peut-être plus que tout, les voitures sont venus à représenter l'essor économique des années 1920. Sur un plan plus concret, de la fabrication automobile a stimulé la prospérité économique; en 1928, 20 pour cent de tout l'acier américaine produite est allé à l'industrie automobile, de même que 80 pour cent de tout le caoutchouc et 75 pour cent de l'ensemble plaque de verre. En 1919, Sloan de GM a présenté le premier organisme national de crédit à la consommation, dans le but de voitures de financement. En 1929, 60 pour cent des propriétaires de voitures américaines avaient acheté leurs voitures à crédit. Partout en Amérique, les Etats déplacé pour améliorer les routes, qui étaient pour la plupart saleté au début de la décennie, et ajouter les taxes à chaque gallon d'essence. En 1928, les Américains ont été l'aide de 7 milliards de gallons d'essence par année.
