ingénieur allemand Carl von Linde a inventé une machine frigorifique à compression d'ammoniac en 1875, et son entrée dans le secteur de la machine à glace a marqué la naissance d'une société qui allait devenir, entre autres choses, l'un des grands fabricants de matériel de manutention dans le monde. Dans le besoin de moteurs à la puissance de ses machines à glace, Linde s'est lancé en affaires avec un design ingénieur Hugo Guldner et locomotive fabricant Georg von Krauss à Munich en 1904. L'entreprise, Güldner-Motoren-GmbH, a produit ses premiers moteurs diesel en 1907, et après avoir consacré ses ressources à l'effort de guerre pendant la Première Guerre mondiale et la fabrication de composants pour les wagons et les bateaux durant les années 1920, la société a été reprise entièrement par Linde en 1929 et a commencé la production à grande échelle de petits moteurs diesel.
Tracteurs et Post-production de guerre
Güldner-Motoren-Gesellschaft, la division automobile de l'entreprise de Linde, a diversifié sa production encore une fois au début des années 1930, au début de la fabrication de moteurs à essence, les moteurs d'avion et des machines de labour alimentés avec des moteurs diesel. En 1938, le premier modèle de chariot tracteur, l'A20, a été introduit. L'usine de fabrication de la société, qui était situé à Aschaffenburg, a été détruit par un raid aérien allié pendant la Seconde Guerre mondiale, et lorsque l'établissement a été reconstruit par 1950, la société bifurque vers une nouvelle direction une fois de plus par l'introduction de la production d'équipements à commande hydraulique . Il a produit le Hydrocar, un petit camion avec une transmission hydrostatique, en 1955 et en 1958, il a acheté la division hydraulique de Gusswerk Paul Saalmann & Söhne.
Tracteur modèles
Le tracteur A20 originale en vedette 20 chevaux du moteur diesel à un cylindre. En 1949, un nouveau tracteur de série A a été introduit, le AF15 avait un moteur diesel à quatre temps qui produit 16 chevaux. La production des tracteurs de la série A se poursuivra dans les années 1950, 35 chevaux de l'APN le plus important de 1957 être. Les tracteurs de la série G fabriqués dans les années 1960 étaient plus grandes, utilisant les moteurs avec entre deux et six cylindres.
Fin de production
À la fin des années 1950, la société a commencé se concentrer sur l'hydraulique, et il produit son premier chariot élévateur hydraulique en 1958. Production de l'équipement, ferme et de la foresterie matériel de construction et les véhicules municipaux suivi. En 1965, la division Aschaffenburg est devenu connu comme Linde AG, Werksgruppe Güldner Aschaffenburg, et l'accent mis sur l'hydraulique est entré en plein essor. En 1969, après la fabrication de près de 100.000 tracteurs de remorquage, la production de tracteurs Guldner de la société a cessé.
