Peut-être l'aspect unique de 1937 Ford Edsel Ford était et la décision de Gregorie d'intégrer les phares dans les ailes avant. Il a fixé la norme pour toutes les voitures américaines et est devenu monnaie courante dans l'après-guerre. Ford lâcha le Art Deco ère d'inspiration du design automobile avec ses larges lignes audacieuses qui a capturé l'essence de l'architecture des années 1930, comme le Chrysler Building. Au lieu de cela, Ford a opté pour le look industriel de panneaux plats du corps, des lignes d'ailes qui se jettent dans la ceinture de caisse, un pare-brise incliné et une calandre chromée délicate refluer comme si la voiture était toujours en mouvement. Ford a gardé le brightwork au minimum. Trois modèles sont disponibles: le V-8 60 Série 74, le 78 V-8 85 Deluxe Series et le V-8 85 Standard Series 78. Les appellations "60" et "85" a identifié la puissance de la voiture
modèles
La série 60 sont venus en cinq modèles:. Coupe Cinq-Window, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Sedan Tudor et Touring Sedan Tudor. La série 85 DeLuxe est venu en 14 modèles: Cabriolet, club Cabriolet, le Club Coupé, Berline Cabriolet, Coupé Cinq-Window, berline de luxe, Fordor Sedan, Fordor Visite Sedan, Phaeton, Roadster, Sedan, Sedan Tudor, Touring Sedan Tudor et le tout nouvelle Station Wagon. La Série 85 standard vedette la Coupe Cinq-Window, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Sedan Tudor et Touring Sedan Tudor.
Sous le capot
85 modèles de Ford en vedette un moteur 221 pouces cubes plate V-8 avec un ratio 6.12 contre 1 compression, qui a généré 85 chevaux. La série 60 offre un 136 pouces cubes V-8 avec un ratio de 6,3 à 1 de compression, qui a développé 60 chevaux. Ford améliorée de refroidissement en actionnant la pompe à eau au fond du moteur et les sorties d'eau vers le centre de la culasse. Les deux moteurs livrés carburant grâce à un carburateur Stromberg à canon unique. Le carburateur a été une amélioration par rapport aux modèles 1936. Les modèles de la série 85 ont gagné 17 mpg en ville et 21 mpg sur l'autoroute, alors que la série 60 a recueilli 22/27 mpg, respectivement.
Chassis
Toutes les Ford modèles assis sur un empattement de 112 pouces, avec une façade largeur de bande de roulement de 55,5 pouces et une largeur de bande de roulement arrière 58,25 pouces. Ford a gardé la vieille école essieu rigide I-Beam et ressorts à lames transversaux qui avaient servi de Ford depuis 1909. Cependant, un système de suspension indépendante amorti l'avant. L'essieu était un type flottant de trois-quarts avec conique à denture hélicoïdale. La série 60 a un rapport de démultiplication 4,44 à 1, et la série 85 a obtenu le rapport de démultiplication 3,76 à 1. Directeur est venu d'un système de ver-et-roller. Un système de freinage archaïque, les normes, même en 1937, se composait de quatre roues mécaniques de 12 pouces en expansion, ce qui est un autre vestige de la Modèle T. Toutes les Ford 1937 était monté sur des roues en acier de 16 pouces, et le réservoir de carburant lieu 14 gallons.
