La Buick Special fois en vedette le Skylark comme une option garniture jusqu'à ce que le Skylark a reçu sa propre plaque signalétique, en 1963. Grâce à son cycle de production des années 1960, Buick a offert la spéciale comme un coupé deux portes, berline quatre portes, deux portes décapotable et d'une station à quatre portes wagon. Le V-6 a toujours été centrale standard de la spéciale, mais Buick également offert un petit bloc V-8 en option. La spéciale était un modèle bas de gamme, bien que le Deluxe spécial a ajouté certaines nominations semi-luxe. Il est monté sur un empattement de 112 pouces.
Le 198 V-6
ingénieurs de Buick sur la base de la 198 pouces cubes V-8 sur le bloc en aluminium 215 V- 8. Commercialisé comme le "Fireball", Buick n'a jamais été amoureux avec le moteur en raison de son ralenti irrégulier. Il avait une configuration "odd-feu" avec un motif de tir espacées de façon inégale au lieu de la traditionnelle «même-le-feu." Le problème avec le moteur, cependant, était que ce n'était pas capable de tirer facilement une voiture avec un poids nominal sur le trottoir d'environ 3000 livres. Le 198 a comporté un bloc en fonte, diamètre 3,625 pouce, accident vasculaire cérébral 3,20 pouces et un rapport de 8,1 à 1 de compression. Il a généré 135 chevaux et 205 livres-pied de couple. Buick égalé le moteur avec une transmission manuelle à trois vitesses Borg Warner T-86E. 1962 Buick Special équipé de la 198 pourrait atteindre zéro à 60 mph en 12,4 secondes.
Le
bloc 215 V-8 Le 215 V-8 était entièrement en aluminium et en vedette un carburateur Rochester à deux ou quatre corps. Son alésage est de 3,5 pouces et la course mesurée 2,8 pouces. La version en glucides deux baril avait un ratio de 9 à 1 compression de développer 155 chevaux et 220 livres-pied de couple. Buick elle correspondait avec la transmission manuelle à trois vitesses. La version en glucides quatre corps généré 185 chevaux et 230 livres-pied de couple. Cette version frapper 60 mph de un arrêt de mort en 9,4 secondes.
Le 225 V-6
commençant par les 1964 Buick Promotions jusqu'en 1967, le constructeur automobile a offert le 225 V-6. La 225 était une version ennuyé de la 198. Le 225 a comporté un alésage de 3,75 pouces et 3,4 pouces de course. Le taux de compression est de 9 à 1 et un carburateur double corps Rochester livré le combustible pour aider à développer 155 chevaux et 225 livres-pied de couple. L'manuelle à trois vitesses ou la turbine 300 transmission à deux vitesses super automatique avec convertisseur de couple complétés le moteur. Buick a vendu les droits de la 225 à AMC en 1967 pour alimenter la série Jeep CJ. Mais Buick a racheté les droits n des années 1970, lorsque le constructeur a cherché des voitures plus économes en carburant.
Le 300 V-8
Buick utilisé la fonte 300 V -8 en option sur Buick Promotions depuis 1964. Son alésage mesurer 3,75 pouces et la course est 3.4 pouces. En 1969, le taux de compression est de 11 à 1 avec un carburateur double corps Rochester. Il maniait 250 chevaux et 335 livres-pied de couple. L'manuelle à trois vitesses ou Super Turbine automatique assortis du moteur.
