Chevrolet semblait se contenter de son piétons et archaïque en ligne six cylindres au cours de la période d'après-guerre au début, jusqu'à ce qu'il a développé le petit bloc de 265 pouces cubes V-8 pour l' 1955 modèles. Coïncidant avec une toute nouvelle Chevy Bel Air 1955, le petit bloc V-8 a aidé à établir le hardtop coupé Bel Air comme une icône des années 1950. Tout aussi important est le 162-265 ch qui est devenu disponible en Corvette de 1955. Deux ans plus tard, Chevrolet a augmenté l'alésage de la 265 à partir de 3.75 pouces et 3,875 pouces pour créer la 283. Le 283 est entré dans des configurations de distribution de carburant de deux et quatre baril carburateurs, avec l'injection de carburant. Pour l'année modèle 1962 Chevrolet a encore augmenté le diamètre de l'alésage de 4.001 pouces pour agrandir la capacité pouces cubes à 327.
Corvette Roots
283 à bien des égards servi comme un moteur de l'écart entre la 265 et la 327, bien connu des amateurs de Chevrolet à l'époque, la 327 a aussi servi de moteur à vide pour le très populaire 350 qui est arrivé en 1967. Mais pour le moment, la 327 offre réelle puissance pour la Corvette 1962. Les acheteurs pouvaient commander la Corvette avec un 327 avec jusqu'à 340 chevaux. Un système d'injection de carburant Rochester stimulé chevaux à 360, ce qui en fait le moteur le plus puissant de Chevrolet en 1962. Bien que les ingénieurs de Chevrolet ont développé la plus ou moins pour la Corvette 327, versions à carburateur trouvé leur place dans la Chevrolet Nova superbe Sport, El Caminos et d'autres modèles Chevrolet.
Horsepower Ratings
La base 327 en 1962 a eu un rapport de 10,5 à 1 de compression de développer 250 chevaux et 350 livres-pied de couple. La version milieu de gamme développé 300 chevaux et 260 livres-pied de couple. L'option d'alimentation haut de gamme a généré 340 chevaux et 344 livres-pied de couple, avec un ratio de 11,25 pour 1 compression. Chevrolet a présenté le L76 327 small-block en 1964. Il était équipé d'un carburateur à quatre corps, maniant 365 chevaux et 350 livres-pied de couple. Elle possède un rapport de 11,0 à 1 de compression. En 1964, le constructeur automobile a augmenté la puissance du L84 à injection de 327 à 375 chevaux.
Demise
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de 327 Tout comme la 327 a remplacé la 283, la petite -bloc 350 et le gros bloc moteurs 396 et 427 a remplacé le 327. Le 396 a fait ses débuts en 1965, et le 427 suivi un an plus tard. En 1967, les ingénieurs ont développé le 350 pour la Camaro, mais le 327 a réussi à s'accrocher jusqu'en 1969. Ce trio de nouveaux moteurs relégué le 327 au statut de parent pauvre. En 1966, le carburateur à quatre corps 327 développé seulement 275 chevaux, et sa puissance de sortie puis a chuté à seulement 210 chevaux pour la version carburateur à deux corps en 1967. La version à carburateur double corps a également vu sa chute du taux de compression à un minimum de 8,75 à 1. En 1969, le carburateur à deux corps 327 a vu sa montée en puissance à 235, avec un ratio de 9,0 à 1 de compression, mais Chevrolet éliminé le moteur cette année.
