La plupart des constructeurs ont préféré faire des changements de style de carrosserie importants tous les cinq ans. Chevrolet généralement gardé le style de carrosserie Camaro pendant environ une décennie. La seule exception est la première génération, qui dans l'esprit des stylistes Chevrolet était un travail pressé de se tailler une place dans les ventes de la Mustang. La première génération de 1967 à 1969 Camaro en vedette un capot avant très long qui a emballé les nouveaux 350 pouces cubes V-8 dessous. Le pont arrière raccourci a permis une meilleure circulation de l'air au large de la ligne de toit. La plate-forme tronquée créé moins de traînée. Ils ont été des éléments de style de la Mustang, la Camaro, mais avaient un pare-brise plus incliné et la lunette arrière et les ailes bombées pour donner à la voiture une plus musclé look.
Deuxième génération
stylistes de Chevrolet
n'ont jamais été complètement satisfaits de la première génération de Camaro et immédiatement planifié la deuxième génération. Le modèle 1970 à 1981 était tout nouveau et rien de tel que son aîné. Finie l'obligation convertible et que le coupé à toit rigide était disponible. Il était plus long, plus lourd et assis plus près du sol. Les portes seul mesurés 8 pouces de plus que la première génération de Camaro. Le corps était ronde avec des lignes plus douces et le toit était maintenant un fastback qui s'écoulait directement dans le pont. La calandre horizontale disparu et à sa place était une calandre plus large qui traversait deux petits pare-chocs chromés. En 1974, Chevrolet redessiné le nez et la queue pour accueillir de nouveaux pare-chocs de se conformer aux normes de sécurité fédérales 5 mph.
Troisième génération
Chevrolet abandonné l'avant berceau qui a donné les première et de deuxième génération Camaros une conduite plus souple et plus silencieux. Au lieu de cela, Chevrolet a utilisé une nouvelle version de la monture F-corps qui a donné à la voiture une sensation de légèreté et plus serré sur la route. C'était la première des Camaros trappe de style qui a connu son volume de coffre dans une large trappe de la lunette arrière. Journalistes automobiles caractérisent les modèles de troisième génération comme «futuriste». Chevy ramené les lignes pures et nettes, même si elles étaient plus anguleux que la première génération. Le nez incliné vers le bas et les phares ont été mis en profondeur dans les poches, qui présentait des couleurs d'accent contrastant avec la couleur du corps.
Quatrième génération
Chevrolet retourné la voiture décapotable à la Camaro en 1994. Le modèle de quatrième génération a fait ses débuts en 1993 et est resté jusqu'à Camaro a cessé sa production en 2002. Les modèles 1993 et plus tard étaient plus lisse avec un nez mince et un look plus en flèche. La trappe est restée, mais la voiture a pris quelques conseils de style de la Corvette.
Cinquième génération
Chevrolet offert aucune excuse quand il a lancé la Camaro 2010 de style rétro qui a pris le corps 1969 de Camaro et de le mettre sur les stéroïdes. Trapu et agressif avec un énorme capot et la calandre grimaçante démoniaque, la nouvelle Camaro proposé tous les baby-boomers du muscle car ils n'ont jamais eu la chance de posséder dans les années 1960.
