Comme la Corvette de fibre de verre corsé, le Thunderbird loger deux personnes. Mais Ford n'a jamais fait référence à la Thunderbird comme une voiture de sport, et à la place commercialisé comme une voiture de luxe personnel. La Thunderbird est beaucoup plus sophistiqué que la Corvette. Son corps a été faite d'acier et Ford a mis un puissant V-8 sous le capot. Les V-8 déplacées pouces cubes et 292 exerçaient 195 chevaux. Le système de suspension en vedette une configuration triangulation avec amortisseurs télescopiques et ressorts hélicoïdaux à l'avant et un essieu rigide et des ressorts à lames à l'arrière. Il était assis sur un empattement de 102 pouces comme la Corvette, mais le corps était plus de huit pouces de plus à 175.2 pouces. L'Intérieur sièges baquets de luxe, une console et le tableau de bord complet.
Place Birds
Ford irrité de faibles ventes de la biplace avec le modèle 1957 seulement numérotation 21.380 . Pour 1958, le constructeur automobile a élargi l'empattement de 113 pouces et mis dans un siège arrière pour accueillir quatre personnes. C'était la vision originale de Ford d'une voiture de luxe vrai positionnée entre Mercury et Lincoln. Il a aussi ressemblait à un paquet d'enfants sauvages a conçu. Stylistes affrontés le toit, il a donné ailerons plus grands, a ajouté un capot faux scoop et oversculpted les panneaux de carrosserie qui correspondent à l'architecture Googie l'ère de Big Boy joints à hamburger de Bob et navires de cafés. C'était un style que George Jetson pourrait aimer - et apparemment - les automobilistes. Les ventes ont grimpé en 1958 à 37 892 unités. En 1959, il a reçu une Lincoln 350 chevaux 430 V-8 et les ventes bondit à 57 195.
Les années 60
Après une brève période au cours de laquelle Thunderbird est devenu inférieur, plus large et plus longue que les modèles précédents, la quatrième génération T-Birds sont installés dans une plus imposant, quoique conception conservatrice. L'empattement est 113,2 pouces et la voiture vedette phares doubles, une basse, une grille de balayage, et pour 1966 Feux arrière séquentiel dans lequel les feux arrière éclairés séquentiellement lorsque le clignotant activé. A 300 - ou 330 ch 390 V-8 fourni la puissance
Big Bird, Little Bird
Comme la plupart des offres de Detroit à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Thunderbird est devenu plus grand. En 1972, il était assis sur un empattement de 120,4 pouces et le corps mesurée 214 pouces. Il fait pencher la balance à un obèse £ 4420. La crise du carburant qui a pris fin 1970, et en 1980, Ford a placé le T-Bird sur une plate-forme Fox avec un empattement de 108,4 pouces et propulsé par un léthargique 115 chevaux 255 V-8. Les années 1990 ont apporté un peu de sophistication de la Thunderbird de retour avec un design aérodynamique. En 2002, Ford a tenté d'apporter le romantisme de l'arrière à deux places avec son T-Bird style rétro, mais il n'a jamais pris avec le public et la production a cessé en 2005.
