La Chevrolet Monte Carlo Turbo V-6 était la bonne voiture au mauvais moment. Une hausse de l'inflation affecté les ventes entre tous les constructeurs automobiles de Detroit. Cependant, il y avait deux ans que les pénuries de carburant 1978 et les prix de l'essence ont commencé à se stabiliser. Chevrolet et Buick ont décidé qu'il était temps de tester les eaux de savoir si une voiture de muscle Réduit vendrait. La réponse ne vient pas de Chevrolet, mais à partir de Buick et sa vénérable 3,8 litres V-6. Chevrolet a également eu un 3,8 litres V-6, mais il a choisi la version de Buick pour le Monte Carlo Turbo V-6.
Turbo V-6 Turbo origines de
Buick V-6 déplacé 231 pouces cubes. Le non-turbo V-6 propulsé à l'origine de la Buick Special, entre autres Buick, en commençant en 1962 avec un moteur de déplacement de 198 pouces cubes. Buick puis agrandie à 225 pouces cubes. Mais le moteur n'était pas populaire en raison de son modèle "odd-feu" qui lui a donné un ralenti rugueux. Buick a vendu le moteur à la Société American Motors pour alimenter ses Jeeps comme le Dauntless 225. Lorsque l'embargo pétrolier a frappé en 1973, Buick a acheté l'arrière du moteur de AMC pour son efficacité énergétique. Buick mis le feu à un modèle «même-le-feu" pour lisser sa performance, et a élargi son déplacement à 231 pouces cubes ou 3,8 litres. En 1976, un moteur turbo de 3,8 litres V-6 alimenté l'Indianapolis 500 Buick voiture de l'allure.
1980
Le seul signe extérieur que le Monte-Carlo 1980 avait un moteur turbocompressé était le badging "Turbo" sur l'ouie et le tableau de bord. Autre que le badging, il n'y avait pas de paquet d'option pour aller avec le moteur. Les coupés base et Landau ont tous deux reçu le V6 Turbo. Le moteur livré 170 chevaux et 265 livres-pied de couple. Nouveau pour 1980 était un collecteur d'admission en aluminium, système de contrôle d'allumage électronique de Buick, une nouvelle vanne thermique sous vide pour le starter, un convertisseur catalytique double-lit et grand carter d'huile. Chevrolet a promis le Turbo V-6 pourrait fournir 32 pour cent plus de puissance et 28 pour cent plus de couple avec le poinçon de l'accélérateur. Dans sa documentation commerciale, Chevrolet ne fait aucune mention du moteur appartenait à Buick. Chevrolet a vendu 13.839 Monte Carlo Turbo V-6.
1981
de 1981 Monte Carlo Turbo V-6 est venu avec un système contrôlé par ordinateur. Comme le modèle 1980, le moteur a eu un trou de 3,8 pouces, accident vasculaire cérébral 3,4 pouces et un carburateur Rochester quatre corps. Il a atteint 0 à 60 mph en 8,5 secondes et couvert le quart de mile en 16,4 secondes à 84 mph. Sa vitesse maximale était de 122 mph. Sa performance plutôt terne incité les critiques de la presse automobile. Les commentaires négatifs combinés avec les conditions économiques ont abouti à seulement 3,027 Monte Carlo Turbo V-6 modèles quittant la salle d'exposition. Il n'y avait aucune Turbo V-6 pour 1983.
