Le Cougar a fait ses débuts en 1967 comme une alternative de luxe à la Mustang, mais il a toujours été prévu pour le marché de la voiture du poney de performance. Mercury a construit le Cougar sur un châssis Mustang plus longtemps et est équipé de sièges baquets et rendez-vous de luxe. Sortie initiale provenait d'une 200 chevaux 289 pouces cubes V-8 avec une option 390 disponibles. Un paquet XR-7 apparence option a donné le Cougar cuir /sièges en vinyle, des accents de cuir intérieur, tableau de bord en noyer et bois garni de volant. La performance package GT-E inclus A 427 V-8, écope de capot et de la puissance des freins à disque
1969 Cougar Eliminator
de
1969 Mercury Cougar en vedette une forme allongée 111. - inch version de l'empattement de 108 pouces de la Mustang 1969. L'empattement de 1969 modèle était le même que les Cougars 1967 et 1968, mais son corps a augmenté de près de quatre pouces et a gagné environ 300 livres. Le paquet Eliminator a donné le Cougar Trans Am style et F70-par-14-pouces pneus Goodyear Polyglass sur roues coutume de style. Un Eliminator équipé d'un Ram Air V-8 présentait un écope de capot, mais le mercure n'a pas offert le capot shaker plus populaire. Extérieur comporte des rayures également inclus secondaires, blackout calandre, et spoilers avant et arrière. Les documents commerciaux identifié le Eliminator orange, options de couleur jaune et bleu comme «impact élevé» pour leur look brillant.
Puissance
La base de la 1969 Mercury Cougar Eliminator moteur était un 290 chevaux Windsor 351 V-8 équipé d'un carburateur à quatre corps. Moteurs en option sont le 250 - et 302 290 chevaux-vapeur avec Trans Am poussoirs solides, les 320 chevaux-vapeur 390 et le 428 Cobra qui exerçait puissance de 335 et 440 livres-pied de couple. Les acheteurs pouvaient commander le 428 avec Ram Air induction. La 428 était capable d'atteindre 0 à 60 mph en 5,6 secondes et le quart de mile en 14,1 secondes à 103 mph. Le 302 ne fonctionne pas particulièrement bien à des concours de vitesse en ligne droite en raison de poids lourd du Cougar. Les amateurs de course peuvent également commander une option Drag Pak avec un refroidisseur d'huile et de 4,30 à 1 Detroit extrémité arrière casier.
Chassis
Mercury a pris le système de suspension de l' Mustang. Il a comporté une suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux, et l'arrière a eu un essieu rigide avec ressorts à lames et ressorts hélicoïdaux. L'Eliminator reçu plus grands freins pour une meilleure puissance de freinage pour répondre aux gros moteurs. Les freins avant sont des disques de puissance de 11 pouces et les freins arrière sont tambours de 10 pouces.
