Chevrolet vu l'1955-1957 Nomad comme un échec, mais il était peut-être le plus beau wagon à deux portes sur la route. Les ingénieurs ont placé le Nomad sur un châssis Bel Air Chevy et imité la plupart des éléments de style vers le bas pour les ailerons de queue et frontaux. Il a présenté les projecteurs à capuchon, un B-pilier incliné et la calandre alvéolée. La ceinture de caisse chromée s'étend de l'extrémité des ailes avant à l'arrière. panneaux d'aluminium sur les panneaux de custode rompu l'immensité de la tôle du pilier B pour les ailerons de queue. Le Nomad est venu avec une base 123 chevaux 235 de moteur à six cylindres en ligne pouces cubes ou en option 162 ch 265 V-8. Le 265 pourrait être équipé d'un système d'injection de carburant Ramjet de développer 283 chevaux. Chevrolet a produit 8,530 Nomades en 1955, 8.103 en 1956 et 6.534 en 1957.
Ford Ranch Wagon et Parklane
Moins passionnant du point de vue style était le Ford Parklane et l' Rancho Wagon. Ford a conçu le Parklane à concurrencer le Nomad. Il avait une apparence plus lourde que la Nomad a fait, mais ses schémas de peinture deux tons, la calandre style intelligemment et avec une ceinture de caisse chromée qui plonge élégamment au centre des portes pare-chocs, il a donné un certain panache qui n'était pas trop déstabilisant pour les acheteurs plus âgés. 1956 Parklane outsold le Nomad de près de deux-to-one avec 15.186 unités produites. Ford fonde la Parklane sur son Ranch Wagon bourreau de travail, un wagon encore plus conservatrice de style à deux portes avec un pilier B et épais toit de graisse. Pourtant, en 1959, elle avait quelques options merveilleux de moteurs allant de la base 145 chevaux 223 en ligne six cylindres de 300 chevaux à la Thunderbird Spécial 352 V-8.
Plymouth Suburban
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Plymouth était strictement une voiture de la classe ouvrière. Mais dans les années 1950, le constructeur automobile pourrait venir avec quelques surprises. En 1949, Plymouth a introduit le Suburban, premier break tout acier de l'industrie automobile. Pour les années 1950, son empattement a été très court 111 pouces et peut accueillir cinq personnes seulement. Le Suburban est venu seulement comme un modèle à deux portes, et était si court qu'il avait l'air plutôt trapu, contrairement aux autres breaks de la journée, en 1959, il a reçu une option 230 ou 260 chevaux 317 V-8 ou la lourde 305 chevaux 361 V-8 trouvé dans la Dodge et Plymouth voitures de performance.
Pontiac Safari
General Motors commercialisait ses Pontiacs comme une version haut de gamme de la Chevrolet cols bleus. Ses deux portes Pontiac Star Chief Safari était plus ou moins une version chrome chargé de la Chevy Nomad avec des renflements corporels supplémentaires et marques chrome galons de Pontiac sur le capot. Il était assis sur un empattement de 122 pouces et pesait un obèse £ 3636. Lourd, oui, mais aussi très jolie. Pontiac a produit les modèles à deux portes de 1955 à 1957. Les choix du moteur ont varié d'un 180 chevaux 287 V-8 de 290 chevaux de la 347 V-8. La production totale sur trois ans était de 10,988.
