Mercedes Benz Historique du moteur

Mercedes-Benz a produit plus de 160 types de moteurs depuis les débuts de l'automobile en 1886 quand il a présenté son premier moteur à essence, entraîné par courroie six chevaux-vapeur à deux cylindres. Depuis, Mercedes a développé le V-12 dans les années 1930 et sa classiques en ligne à quatre et six cylindres diesel et les moteurs à essence avant de lancer une série de V-6 et V-8, et une série limitée de V-12s départ dans les années 1990. V-12

Mercedes-Benz a commencé à développer son V-12 pour les courses de formule en 1937 en équipant sa voiture de course W154 avec un 430 chevaux-vapeur V-12. En 1939, le V-12 développé 480 chevaux. Mercedes a conçu une 736 chevaux suralimenté DAB de la version 5.6 litres avec un carter en aluminium pour la compétition Grand Prix. Le moteur pourrait atteindre 268 mph. Mercedes n'a pas sérieusement envisager V-12 sous tension jusqu'à ce qu'il a développé la mi-moteur de 408 chevaux-vapeur de 6 litres V-12 pour la saison 1991 C112 concept de voiture de sport. Le moteur a conduit à la production M120 V-12 qui alimentait la Mercedes 600SEL, 600sec, les modèles S600 et CL600 dans les années 1990. En 2011, le S600 a comporté un double turbo version 5.5 litres 510 chevaux manier.
Monté à l'arrière Moteurs

Mercedes ont abordé le concept d'une voiture à moteur arrière en 1931 . Le constructeur automobile a considéré production de masse de petites voitures économiques comme la crise dans le monde entier approfondi. Ces voitures antérieures à la Volkswagen, qui ne dispose pas d'un prototype jusqu'en 1935, avec un moteur à quatre cylindres refroidi par air de 1,2 litre. Les ingénieurs ont également considéré versions trois et quatre cylindres refroidis par liquide. Le moteur monté à l'arrière a permis de plus d'espace de passagers bien que la voiture était assis sur un empattement court. Mercedes a commencé avec le modèle 130, et a ensuite développé la 150 coupé, qui était un modèle à moteur central. En 1936, Mercedes a lancé son modèle 170H. Ces versions n'a jamais pris et le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en 1939 sabordé l'avenir de l'arrière-moteur Mercedes.

Fours et Sixes

dans les années 1950 et 1960, Mercedes s'est fortement appuyée sur le moteur vénérable M121 quatre cylindres à alimenter ses berlines de taille moyenne et cabriolets, notamment la 190 et la 190 SL. Le constructeur automobile a lancé le M121 en 1955. Il déplacé 1,9 litres et a généré 75 chevaux. En 1961, la puissance du moteur est passé à 80 et a présenté un carburateur Solex. Sa vitesse maximale est de 93 mph. Une version diesel quatre cylindres pour le modèle 190Dc déplacé 2 litres et a comporté une pompe d'injection de carburant Bosch. Il a généré 55 chevaux. En 1959, Mercedes a utilisé la 110 chevaux M180 moteur six cylindres à essence équipé de carburateurs Solex double pour alimenter le modèle 220Sb et 120 chevaux M127 à injection Bosch mécanique sur les voitures 220seb. La version à injection de carburant obtenu le 220SEb jusqu'à 108 mph. Le 1961 à 1964 Mercedes 300SE a reçu une injection de carburant Bosch 3 litres six cylindres en ligne qui développe 160 chevaux pour une vitesse de pointe de 112 mph.
V-6 et V-8

Mercedes a concentré son attention sur l'équipement de la 1979 à 1991 berlines de Classe S ultra-luxe diesel et à essence en ligne six, mais répondait au marché américain avec V-8s déplacement 3.8, 4.2, 5 et 5.6 litres. En 1999, les vau-droites S-Class disparu. Mercedes a présenté deux V-6 de ses années 1990 et 2000 les voitures: le M112 en 1998 et sa variante, le M272 en 2004. Le M272 de 3,5 litres V-6 était une grande amélioration par rapport aux moteurs à six cylindres précédentes avec un bloc tout en aluminium, des cylindres de silicium et de l'aluminium d'arbres. Il a comporté l'injection directe de carburant au lieu du système d'injection de port standard.