L'arbre à cames contrôle le calage des soupapes dans le moteur d'une voiture. les concepteurs de moteurs pensent de la rotation du moteur en degrés. Différents événements se produisent à différents points de la rotation du moteur. Une chaîne de synchronisation est corrélée mécaniquement au vilebrequin, bielles et des pistons à l'arbre à cames et les soupapes. L'arbre à cames, à son tour, orchestre, pas seulement le calage des soupapes, mais le calage des soupapes par rapport à la synchronisation des pistons.
Cam Lobe
Arbres à cames ont lobes en forme d'oeuf. Comme les rotations des arbres à cames, le point de lobe haut pousse vannes ouvertes. Comme ils ferment, ressorts de soupapes Poussez la valve serré au lobe de came. Le contour ou la forme du lobe de la vanne est crucial pour déterminer les caractéristiques d'un moteur. On détermine le point dans la rotation du moteur à laquelle la soupape d'admission commence à laisser un mélange air /carburant frais dans la chambre de combustion, la distance la vanne s'ouvre, combien de temps il reste ouvert, et l'instant précis où elle se ferme. Cames déterminer quand les soupapes d'échappement restent fermées et quand ils ouvrent la pour libérer le gaz passé. Chacune de ces actions, en concert, la forme la puissance d'un moteur, le couple, caractéristiques d'accélération et d'économie de carburant.
Multi-Cams
moteurs Multi-CAM aident surmonter quelques-uns des limites des arbres à cames. Théoriquement, la construction de la came correcte dépend de la façon dont le moteur est utilisé à l'heure actuelle. voitures de course route auraient une conception; coureurs de drag autre; taxis autre. On n'est pas meilleur que l'autre. On est mieux adapté à une application donnée. Une façon d'améliorer la performance et de fournir un large éventail de performances est d'ajouter d'autres vannes et des cames supplémentaires pour les faire fonctionner. Pour chaque nouveau jeu de cames et les soupapes, il ya généralement un ensemble différent de cam timing. Ainsi, une soupape commence à s'ouvrir devant l'autre et on commence à fermer avant l'autre. Ils peuvent ouvrir plus large, aussi. Ajout d'arbres à cames presque toujours signifie ajouter performance et d'efficacité.
Un pas vers la variable
fois que vous installez un arbre à cames, vous êtes engagés et retenus pour les caractéristiques de cette cam . Idéalement, votre came de synchronisation serait ajuster pendant que vous conduisez, basé sur la façon dont vous conduisez. Le concept est appelé calage variable des soupapes. Il est considéré comme le Saint Graal de la conception du moteur. Alors que de nombreux fabricants, de Honda à Ferrari, ont assemblages d'arbre à cames qui morph mécaniquement à différents régimes, ce n'est qu'une approximation de calage variable des soupapes décrite plus précisément comme déphasage. Vous pouvez penser que plusieurs vannes sur le continuum d'un seul arbre à cames fixe à un système de valve totalement variable. Moteurs multi-cam ya une ou deux étapes dans la bonne direction.
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