le break dérivé de dépôt hacks datant d'avant la Première Guerre mondiale, bien que les organes ont été construit sur mesure. Hacks avaient des corps ouverts, généralement avec un espace de chargement à l'arrière. Conceptions début de break peuvent être trouvés dans custom-built Ts du modèle à travers 1927. Après le modèle redessiné A sont arrivés en 1928, le wagon de ranch a commencé à émerger. Le wagon de ranch était un véhicule de barebones avec la construction du corps-sur-cadre, les côtés lambrissés et le hayon et le toit de toile.
Le Woodie
Ford, comme la plupart des constructeurs automobiles , affermé sa carrosserie aux maisons personnalisées pour construire ses breaks woodie. Ce n'était pas jusqu'en 1941 que Ford a construit son V-8 DeLuxe Woodie wagon en interne. Selon la marque, le modèle et l'année, Ford a utilisé frêne, l'érable, le bouleau et acajou au panneau de ses breaks. Ford a commencé à produire des wagons de bois valides en 1929. Le hayon a comporté un cadre en acier lambrissé de bois. C'était un hayon rabattable classique sans fenêtre. Au lieu de cela, il a fourni une bâche de toile fixée sur le toit et décroché au sommet du hayon. En 1937, Ford employait construction tout acier sur tous les breaks fermé valides. Le hayon sélectionnée frêne ou d'érable boiseries et a eu deux loquets de décrocher et de se replier. Le tableau levé vers le haut et en vedette large, verre plat. Aussi tard que 1949 Ford gardé le hayon panneaux de bois, mais il se tourna vers un hayon tout en acier et le tableau arrière En 1951, la dernière année de la Woodie.
1950
Photos
Le modèle 1957 a été une année charnière pour le design du hayon. Ford a développé le tableau arrière à ressort pour faciliter le levage d'une seule main. La fenêtre était large, qui s'étend de 45,7 pouces du pilier arrière de pilier. La division Mercury de Ford offert en équipement de série sur sa station Mercure wagons une fenêtre arrière électrique contrôlé exploité par la tour de clé dans la serrure du hayon ou par la télécommande du côté du conducteur. De série sur les modèles réguliers Ford était un hayon "ouverture facile" que l'opérateur pourrait ouvrir d'une seule main comme le tableau arrière. Edsels utilisés différent tôle pour ses hayons et des garnitures spéciales, y compris les coupe-bise.
Années ultérieures
breaks compacts tels que le Futura et Falcon ont dominé les années 1960 avec la Fairlane desservant le marché de taille moyenne, et le Country Squire La niche pleine grandeur. Un hayon électrique est disponible en option sur le Falcon, Fairlane et Futura. Il en coûte 29,75 $, soit 214 $ en dollars de 2010, même si elle était l'équipement standard sur la Country Squire. Le prix de l'option pour le hayon électrique a augmenté de 32 $, ou 218 $ en 2010, en 1965. Les hayons étaient intelligents et discrets avec le nom du modèle étendu sur le dos et pas d'autres ornements. Les acheteurs pouvaient commander des panneaux de faux bois. Mais les grandes nouvelles est hayon à double action de Ford introduit en 1966. Le hayon rabattable comme un hayon conventionnel ou il pourrait s'ouvrir comme une porte. Cela a rendu le chargement, le déchargement et entrée et la sortie plus gérable. Les années 1970 ont apporté quelques changements au niveau du hayon, à l'exception des styles de hayon trouvés sur les wagons Taureau. Dans les années 1980, les breaks sont tombés en disgrâce et fait place à mini-fourgonnettes.
