Chevrolet a présenté l'Impala pour l'année modèle 1958 pour rivaliser avec la fureur de Plymouth et de Ford Galaxie 500, dans les sept ans, il a été vend mieux que tous les deux. Il devait rester voiture pleine grandeur le plus populaire de Chevrolet pour les deux prochaines décennies. Lors de la première manche de la production a cessé en 1985, le Caprice - initialement une Impala spin-off - a repris le rôle de l'application de la loi de la voiture, les deux ans milieu des années 90 la septième génération Impala réinvention était un Caprice Classic avec un énorme 348 - pouces cubes moteur V-8. Les impalas de huitième génération, introduite avec l'année modèle 2000, sont des achats de plus en plus populaires forces de l'ordre.
Pertinence en tant que Cop Car
Depuis sa création, l'Impala a été offert avec une option V-8, mais en 1957, un pouce 348 cubique gros bloc Turbo-Thrust V-8 générant 315 chevaux est devenu disponible. Aussi en 1957, l'injection de carburant Ramjet a été proposé en option. La puissance de la voiture, sa taille physique, son profil bas et la suspension complète bobine fait du véhicule un candidat idéal pour une utilisation comme un PPV, une patrouille de police - ou l'exercice - véhicule, qui est la bonne façon de se référer à une voiture de flic .
codes de production L'option de production régulière Chevrolet
de
ou RPO - une mise à niveau de la performance et de la manipulation du modèle standard proposé au public, était 9C1 . La 9C1 RPO a d'abord été offert en 1972 sur la Chevelle, et en 1976 sur l'Impala. Il a également été l'année dernière le paquet de police a été offert sur un moteur big block. La 9C3 RPO est une mise à niveau de l'application des lois similaires, mis en "en civil" véhicules dont extérieurs semblent être des modèles civils et B4C était le RPO pour voitures de poursuite des services spéciaux. L'Impala SS introduit en 1994 utilisé le package 9C1 Caprice, devenant ainsi le premier véhicule civil muni d'un équipement autrefois destiné uniquement à des organismes d'application de la loi
généralisations
Mis à part la taille des moteurs et tweaks, les paquets de police sont similaires aux taxis et autres véhicules de la flotte: Ils utilisent des systèmes de refroidissement plus robuste que leurs homologues civils, avec deux ventilateurs et radiateurs plus costauds. Échappements doubles et les transmissions et les différentiels lourds sont généralement équipés. Refroidisseurs externes sont utilisés pour le moteur et de l'huile de transmission, et du fluide de direction assistée, et l'appareil de conditionnement d'air est généralement revalorisées. Un loquet de blocage de la ligne externe est commun, ce qui est une conversion d'une clé passe-partout. Le remplacement de grain de bois standard ou garniture en vinyle avec une version aluminisé est la norme, et les intérieurs se vanter ressorts lourds de sièges et coussins, et tapis de sol plus résistant. Au cours des décennies précédentes, l'empattement a été parfois plus que la norme, et dans les jours de transmissions manuelles, les embrayages sont plus grands.
Performance
Non seulement doit véhicules de poursuite pouvoir d'accélérer aussi rapidement que n'importe quel sujet potentiel, ils doivent être en mesure d'arrêter aussi vite et bien gérer dans l'intervalle. Grandes freins - typiquement des disques tout autour - sont la norme, avec suspension sport avec amortisseurs et ressorts d'amortisseurs renforcés. Acier Jantes Sport pneus haute vitesse nominale. Structurellement, cadres lourds sont généralement fabriqués avec des soudures supplémentaires, des traverses supplémentaires sont utilisées comme renforts de carrosserie et les barres antiroulis sont installés, les panneaux sont faits de lourdes tôles
Electrics
<. br>
Un système électrique uprated comprend robustes coffrets de commande, une plus grosse batterie et un générateur ou un alternateur plus grande. Un interrupteur «mode de surveillance» est souvent monté, ce qui permet à l'agent de tuer toutes les lumières à l'intérieur et sur le véhicule; modèles civils ont généralement phares automatiques, qui sont illuminés lorsque le moteur est radios running.b, les sirènes, les tableaux d'éclairage et ordinateurs de bord sont généralement de force spécifique, et donc montés après la livraison au client.
main basse Bas
expliquant que «dans cette ville congestionné, passant de plus de 40 miles par heure est dangereux. Par conséquent, un bon six cylindres suffi pendant des années », Allpar note que le Service de police de New York a favorisé l'Impala sur la Crown Victoria depuis 2001. Le prix de l'installation d'un moteur de recherche à part entière dans une voiture de police est difficile à justifier, et en 1980, l'Impala est devenue la première RPO 9C1 offert avec un moteur V-6. En 1985, le 9C1 Impala a été offert avec injection de carburant standard pour la première fois.
Avenir de l'Impala PPVs
Nouvelles Marché noter que le départ à la retraite de la Couronne Vic à partir de la liste de Ford, Chevrolet est devenu «le seul fabricant à proposer villes et villages à travers le pays une gamme complète de véhicules de police":. le Caprice PPV pour le travail d'équipe, l'Impala PPV pour la poursuite et le Tahoe PPV pour les départements ruraux
Gauche Lane Nouvelles a indiqué que le délimitée 2010 302 chevaux V-6 Impala testé par la police de l'État du Michigan "est capable d'un impressionnant 150 mph vitesse de pointe." Le compteur de vitesse analogique, cependant, est certifié seulement à 140 mph. Dana Hammer, le directeur de la Division des Véhicules d'application de la loi de GM, est cité comme disant: «Nous avons augmenté la puissance de l'Impala 2012 de manière significative, donc c'était un loup déguisé en brebis et surpris pas mal de services." En effet, le modèle accélère de 0 à 60 mph en 6,6 secondes. L'année modèle perpétue la tradition de produire PPVs marqué comme types 9C1, avec des unités secrètes étant 9C3. Tous sont alimentés par un 3,9 litres V-6 générant 230 chevaux, ce qui donne un EPA-estimé 20 mpg.
