La Datsun 240Z tire son nom de son 2.4-litre en ligne six cylindres, qui déplace effectivement 2393 centimètres cubes. Le bloc moteur est fait de fer de fonte et les têtes sont en alliage. L'alésage du cylindre mesures 3.26 pouces, avec la mesure 2,90 pouces de course. Il existe deux soupapes par cylindre, pour un total de 12 soupapes. La conception du moteur provenait d'un moteur quatre cylindres de 1595cc dans lequel Nissan essentiellement ajouté deux cylindres pour en faire un six cylindres. Le carburant est pompé à travers une pompe à carburant mécanique à une paire de Hitachi hjg carburateurs 46W. Les modèles destinés au marché américain offre 161 chevaux et 146 livres-pied de couple. Le taux de compression était à l'origine 9.13:1, puis a chuté en 1972 à 8.76:1 pour accueillir carburant sans plomb. Les nouvelles réglementations antipollution américaines en 1973 forcés Nissan pour changer la carburation à 46WS HMB et de réduire la puissance à 129. Une manuelle à quatre vitesses est la seule transmission disponible jusqu'en 1972, quand une transmission à trois vitesses automatique a été proposé en option. Une manuelle à cinq vitesses est apparu dans les 1977 280Z.
Taille
cadre monocoque de la Datsun 240Z est assis sur un virage serré empattement 90,7 pouces. Sa longueur totale est de 162,9 pouces. Il dresse un surbaissés 50,5 pouces et à seulement 64 pouces de large. Le réservoir de carburant contient 13,2 gallons. L'espace entre le sol et la partie inférieure du cadre est de 6,5 pouces. Poids sur le trottoir de la 240Z est £ 2,355.
Châssis et suspension
La voiture dispose d'un moteur à l'avant, la configuration arrière-roues motrices avec rack Direction à crémaillère et le ressort de bobine avant et arrière, une suspension indépendante. La suspension arrière est équipé de jambes de force MacPherson. Freins à disque de 10,7 pouces à l'avant et des tambours à l'arrière de 9 pouces par 1,6 pouces offrent la puissance d'arrêt. Les pneus 175SR assis sur des roues en acier de 14 pouces. Le rapport de démultiplication finale de l'essieu arrière équipée de la boîte manuelle à cinq vitesses est 3,9:1, tandis que le ratio de démultiplication final de la boîte automatique est 3.55:1.
Performance et production
< p> Les modèles 240Z premiers étaient capables d'atteindre 0-60 mph en 8 secondes et à 100 mph en 25,6 secondes. La vitesse de pointe en cinquième vitesse était de 125 miles par heure, bien que certains tests ont vu la voiture a heurté 127 mph. La voiture a obtenu une moyenne de 21 mpg, ce qui était un excellent rendement énergétique pour 1969. Nissan a produit environ 150.000 240Zs à travers le monde de 1969 à 1973.
