Ce que nous savons que la Volkswagen Karmann Ghia a vu le jour en 1950 lorsque la firme conception italienne, Ghia, est venu avec un prototype élégant coupé VW. La société magasiné leur idée de Volkswagen, qui a ensuite été impliqué dans ses propres discussions avec le coach constructeur Karmann sur la création d'une auto sportive pour l'après-Seconde Guerre mondiale en Europe.
La société ouest-allemande Volkswagen transmis par Ghia pas fournissant l'entreprise avec un châssis VW nécessaire. La société a également décidé de ne pas la conception de Karmann. Ghia se tourna vers l'automobile américain Chrysler entreprise pour un châssis et accroché avec Karmann en tant que producteur de son concept-car. Quand les dirigeants de VW ont vu la voiture du spectacle, ils ont presque immédiatement adhéré à l'idée. En 1955, le premier Karmann Ghia sorti une ligne d'assemblage à Osnabrück, Allemagne de l'Ouest, et le modèle 1956 a été présenté.
Karmann Ghia et Beetle
La VW Beetle et les Karmann Ghia partagent beaucoup de choses, y compris leur châssis, monté à l'arrière moteurs refroidis par air et leur performance lamentable. Volkswagen utilisé chevaux du moteur 36 du Bug pour alimenter la Karmann Ghia. Le modèle 1956 a pris plus de 30 secondes pour atteindre 60 mph et avait une vitesse de pointe de seulement 71 mph. C'est, il est vrai, fut de quatre miles plus rapidement que la Beetle.
Quoiqu'il en soit, de nombreux amateurs d'automobiles ont ignoré la performance et sont allés directement pour le style de Ghia aérodynamique et tout en courbes. L'enthousiasme pour la voiture signifiait ventes de plus de 10.000 à ses débuts l'année de la Karmann Ghia.
Fin de la ligne
En 1958, Volkswagen a introduit un Karmann cabriolet Ghia et les ventes ont grimpé à environ 18.000. Comme le coupé, le corps de la convertible était presque entièrement construit à la main plutôt que fabriquées sur une chaîne de montage. Cela était dû à la forme du corps et de l'attention aux détails Karmann. Toutes les fenêtres de la voiture étaient courbées, qui exige également du travail de la main à installer.
Lorsque la Karmann Ghia a fait ses débuts aux États-Unis, son prix de base était de 2,395 $ et lorsque le cabriolet a été présenté aux acheteurs américains, son prix était 2,725 $. Alors que les ceintures de sécurité ont été mises à la disposition, en 1961, à l'exception des augmentations de puissance et des changements cosmétiques, Volkswagen a conservé la Ghia forme de base Karmann du corps jusqu'à sa disparition en 1974, lorsque VW a offert une radio AM avec un lecteur de huit piste stéréo en option. Plus de 400.000 Karmann Ghia ont été vendus dans le monde au cours de sa course.
